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Teile des Kraftstoffsystems - Sonderangebote - Seite 6

Ein sauberes, effizientes und dichtes Motorrad-Kraftstoffsystem ist einer der Eckpfeiler für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors. Es lohnt sich also zu wissen, wie man das System pflegt und was bei Problemen zu tun ist.

Was sind die häufigsten Probleme im Kraftstoffsystem eines Motorrads?

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Das Kraftstoffsystem hat die Aufgabe, den Motor mit einer bestimmten Menge Kraftstoff zu versorgen. Ein Problem im System ist also alles, was den effizienten Kraftstofffluss stört. Und das sind in erster Linie:

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    Beschädigung der Einspritzanlage oder des Vergasers

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    Beschädigung der Kraftstoffpumpe

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    Filterverstopfung

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    Verschmutzung von Kabeln und Steckern

Denken Sie daran, dass Sie bei einigen Komponenten die Ursache des Problems auch außerhalb desKraftstoffsystems suchen können. Bei der Kraftstoffpumpe ist es wichtig, dass sie richtig gespeist wird, und der Betrieb der modernen Einspritzung basiert auf der Steuerung durch einen Computer.

Wie man die Kraftstoffanlage eines Motorrads pflegt

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Die Kraftstoffanlage gehört zu den Bauteilen, die relativ schwer zu reinigen sind. Deshalb ist es so wichtig, dass Sie auf die Qualität, die Befestigung und den Zustand der verschiedenen Komponenten sowie auf die Qualität des verwendeten Kraftstoffs achten.

Wirkt sich die Kraftstoffqualität auf den Verschleiß des Motors aus?

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Kraftstoff ist die Hauptquelle für Verschmutzungen im Kraftstoffsystem des Motorrads. Selbst geringfügige Verschmutzungen können die Funktion des Systems und letztlich des Motors ernsthaft beeinträchtigen, insbesondere bei Motorrädern mit moderner, verfeinerter Einspritzung. Achten Sie also auf die Qualität des Kraftstoffs, den Sie tanken, und verhindern Sie, dass beim Tanken Schmutz in den Tank gelangt. Versuchen Sie auch, nicht zu oft auf Reserve zu tanken oder das Kraftstofflimit zu überschreiten, da diese Situationen das Risiko von verschmutztem Kraftstoff erhöhen.

Worauf ist bei der Überprüfung des Zustands des Systems zu achten?

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Der zweite wichtige Punkt ist, dass Sie den Zustand der Systemkomponenten regelmäßig überprüfen. Dazu gehören:

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    Kraftstofftank und Pumpe

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    Kraftstoffleitungen

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    Kraftstofffilter

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    Anschlüsse

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    Anschlag und Einspritzung

Suchen Sie nach mechanischen Beschädigungen oder Lecks in den Kraftstoffleitungen, im Tank oder in den Anschlüssen und überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofffilters. Sie können den Zustand der Einspritzung überprüfen, indem Sie den Kraftstoffdruck kontrollieren. Achten Sie auch auf den Betrieb des Motors selbst; unregelmäßiger Lauf oder Schwäche sind oft die Folge von Schäden an der Einspritzung oder am Vergaser.

Wie kann ich das Kraftstoffsystem reinigen?

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Was und wie man ein Motorrad-Kraftstoffsystem reinigt, hängt weitgehend von seiner Konstruktion ab. Bei einem System mit Vergaser gibt es hier etwas mehr Spielraum, denn in der Praxis ist dies die einzige Stelle, an der man die Komponenten selbst reinigen kann.

Wie reinigt man ein Vergasersystem richtig?

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Das Vergasersystem ist eine ziemlich alte Konstruktion, obwohl es immer noch bei vielen Einrädern verwendet wird. Es ist so einfach, dass man es mit dem Wissen über die Funktionsweise und dem richtigen Werkzeug sogar in der heimischen Garage auseinandernehmen und reinigen kann. Es lohnt sich, spezielle Vergaserreinigungsflüssigkeiten zu verwenden. Denken Sie daran, dass Sie den Vergaser nach dem Wiedereinbau von Restwasser befreien und entsprechend einstellen und bei vielen Vergasern auch synchronisieren müssen.

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Kann ich die Einspritzanlage selbst reinigen?

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Bei der Einspritzung handelt es sich um ein neueres, präziseres und komplexeres System. Daher können Sie die Reinigung und Einstellung der Lamellen, der Injektoren und der zugehörigen Sensoren nur in einer dafür vorbereiteten Werkstatt durchführen. Was Sie hier tun können, ist die Verwendung spezieller Reinigungsflüssigkeiten für das Kraftstoffsystem. In der Regel mit Kraftstoff gemischt, entfernen die Reiniger Schmutz, der an den Komponenten im System haftet und deren Funktion oder den Kraftstofffluss behindert.

Was kann ich sonst noch im Kraftstoffsystem reinigen?

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Neben den Komponenten, die den Motor mit Kraftstoff versorgen, können Sie auch andere Komponenten im Kraftstoffsystem reinigen. Sie können den Tank, die Kraftstoffleitungen oder den Zapfhahn ausbauen und Verunreinigungen mit Druckluft entfernen. Manchmal ist dies auch bei den Kraftstofffiltern möglich, aber häufiger müssen Sie hier und auch bei der Pumpe das gesamte Bauteil oder zumindest einen Teil davon ersetzen.

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Artikelbewertungen

2019-07-16, 22:31

poland

Mirosław

Hauptdüse Größe 87,5 EBC Solex&Mikuni SJ

Moto hyosung gv 125 Jahr 2000.Moto brachte von hinter der Oder, war es schwierig, ständig zu reich schwarze Asche Zündkerzen zu regulieren, fand ich heraus, dass etwas mit den Düsen manipuliert worden war.nach dem Austausch mit Düsen von Ihnen gekauft das Motorrad gezähmt werden kann, jetzt reitet dreht Bremsen, so dass die Garage gereinigt werden konnte und Kaffee gebrüht.

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2024-05-03, 19:40

poland

Damian

Leerlaufdüse EBC Größe 65 EBC424-25-65

Gute Qualität Düse, passt Keihin CV, Größe Markierung ist klar, beim Einschrauben ist es wichtig, einen Schraubendreher mit der richtigen Breite zu verwenden, sonst ist es leicht zu beschädigen.

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2020-02-10, 10:39

poland

KRZYSZTOF

Hauptdüse Größe 92,5 EBC Solex&Mikuni SJ

Aquila 125, 2007 . Düsen ersetzt alle ok und das Motorrad dreht sich besser. Bestellte Teile gut verpackt.

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2018-08-13, 20:09

poland

Andrzej

Hauptdüse Größe 87,5 EBC Solex&Mikuni SJ

Hyosung GV 125 Aquila 2015r 13.5hp Laufleistung 12000km; - die Düsen, die ursprünglich am Vergaser montiert waren, waren 82.5. Die älteren 14.8hp Versionen hatten 87.5 Düsen und das ist, was ich zu ändern. Das hat das Drehmoment und die Höchstgeschwindigkeit etwas verbessert - fliegt 95km/h bei 8000rpm. PS: Ich betreibe die Mikuni-Vakuum-Kraftstoffpumpe von einem Zylinder aus - die Effizienz ist so hoch, dass sie einen Liter zwischen den Beinen vertragen könnte ;)

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2017-05-28, 07:09

poland

Mieczysław

Hauptdüse Größe 112,5 EBC Solex&Mikuni SJ

Junak M12, ich habe den Originalvergaser gegen einen Mikuni vm 22 ausgetauscht, ein kolossaler Unterschied zum Besseren. Und da die Mikuni Düse war 95, ersetzte ich es mit einem größeren, nur von gmoto. Das Produkt ist wie beschrieben, passt perfekt und macht seinen Job. Extra, ich empfehle :)

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2024-05-03, 19:38

poland

Damian

Leerlaufdüse EBC Größe 55 EBC424-25-55

Gute Qualität Düse, geeignet für Keihin CV, deutlich mit der Größe gekennzeichnet, beim Einschrauben der Düse ist es notwendig, einen Schraubendreher mit einer geeigneten Breite zu verwenden, sonst ist es leicht, es zu beschädigen und Sie können Probleme mit dem Vergaser haben.

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