Teile des Kraftstoffsystems der Marke OEM Standard

Motorrad-Kraftstoffsystem ist eine Gruppe von Komponenten, die für den effizienten Fluss des Kraftstoffs vom Tank zur Antriebseinheit verantwortlich ist. Dank der Komponenten des Kraftstoffsystems erhält Ihr Motor die richtige Dosis an sauberem Kraftstoff und Luft-Kraftstoff-Gemisch.

Woraus besteht ein typisches Motorrad-Kraftstoffsystem?

Kein Motor funktioniert ohne Kraftstoff, so viel ist klar. Aber es reicht nicht aus, den Motor mit Kraftstoff zu versorgen. Man muss den Kraftstoff mit dem richtigen Druck, in der richtigen Dosierung und vor allem sauber genug zuführen. Die Teile und Geräte, die für diese Dinge verantwortlich sind, bilden das Kraftstoffsystem eines Motorrads. Selbst in der einfachsten Form finden sich zumindest einige Grundkomponenten.

Tank, oder wo wir unseren Kraftstoff bekommen

Bei einem typischen Einrad befindet sich der Kraftstofftank zwischen dem Fahrer und dem Lenker. Dabei handelt es sich in der Regel um ein großes Bauteil, das sich stark auf die Karosserie auswirkt. Bei Motorrollern ist das etwas anders, denn hier ist das Element konstruktionsbedingt eher versteckt.

Kraftstofftanks für Naked-Bikes beeinträchtigen das Aussehen und das Fahrverhalten erheblich

Der traditionelle Kraftstofftank ist groß und sitzt ziemlich hoch. Daher kann die Menge des Kraftstoffs das Fahrverhalten eines Einrads stark beeinflussen. Die Optik hingegen spielt vor allem bei Naked Bikes wie der Kawasaki ER-5 (bekannt als "Twister") oder der Romet WS50 oder Sporttourern wie der Yamaha XJ 600 eine Rolle. Hier werden die Tanks als fertige Karosserieteile oder zur entsprechenden Bearbeitung angeboten.

Was zeichnet Rollertanks (und Crossover-Tanks) aus?

Eine etwas andere Version des Kraftstoffsystems sieht man bei Mopeds und Motorrollern. Ob beim preiswerten Zipp Quantum 50 oder dem Peugeot Elystar 50 der Marke, der Tank ist geschickt unter der Karosserie versteckt und muss nicht unbedingt an das Styling des Fahrzeugs angepasst werden. Das Gleiche gilt für Cross- und Enduro-Motorräder. Auch hier wird ein möglichst einfacher Tank unter ebenso einfachen Karosserieteilen versteckt.

Kraftstoffpumpe fördert den Kraftstoff mit dem richtigen Druck zum Motor

Einer der Eckpfeiler eines gut laufenden Motors ist das ideale Verhältnis von Kraftstoff und Luftgemisch, das sogenannte stöchiometrische Verhältnis von 1:14,7. Das beste Mittel dazu ist trotz der Jahre immer noch die Kraftstoffpumpe, mit der man den Kraftstoff mit dem richtigen Druck in den Motor bekommt. Eine Pumpe gibt es am Tank oder außerhalb des Systems, in mechanischer oder zunehmend auch in elektrischer Ausführung. Bei einem modernen Fahrzeug reagiert eine solche Motorrad-Kraftstoffpumpe schnell auf die Gaspedalbewegung und den wechselnden Bedarf des Motors.

Wie wichtig ist Sauberkeit im Kraftstoff

Eine der einfachsten Möglichkeiten, einen Motor zu beschädigen, ist schmutziger Kraftstoff. Um Ihren Motor zu schützen, finden Sie daher Leitungen mit Hahn und Filter im Kraftstoffsystem. Ein kleiner, einfacher Filter reicht aus, um den notwendigen Kraftstoff von Schmutz zu befreien. Genauso wichtig sind die richtigen Leitungen und der richtige Wasserhahn. Erstere schützen den Kraftstoff vor äußeren Einflüssen und vor dem Abfließen aus dem System. Der Hahn hingegen ist eine einfache Möglichkeit, den Kraftstoff in Reserve zu halten oder den Durchfluss ganz zu blockieren.

Übertragung oder Einspritzung, oder wie führen wir den Kraftstoff in den Motor ein?

Der komplexeste Teil des Kraftstoffsystems ist derjenige, der den Kraftstoff in den Motor einleitet. Hier gibt es eine von zwei Möglichkeiten. Obwohl man selbst in kleinen Fahrzeugen schon eine moderne Einspritzanlage antrifft, findet man in vielen Einrädern noch einfache Zapfpistolen.

Immer billigere Einspritzanlagen findet man sogar bei Motorrollern

Die Basis des Kraftstoffeinspritzsystems sind die Injektoren. Sie sind es, die den Kraftstoff in einer genau definierten Menge direkt in den Zylinder einspritzen. Dank dieser Funktion können Sie den Betrieb des Motors optimieren, ihn an Ihre momentanen Bedürfnisse anpassen und ganz nebenbei den Kraftstoffverbrauch senken. Daher findet man Einspritzdüsen sogar schon in Fahrzeugen wie Mopeds Barton Fighter 50 und einigen Crossovern wie der Honda CRF250.

Warum werden bei Motorrädern noch Vergaser verwendet?

Trotz ihrer Vorteile sind Einspritzanlagen komplex und benötigen eine Reihe von Nebenkomponenten. Aus diesen Gründen findet man nicht nur in einfachen und billigen Einrädern noch Vergaser. Ein gutes Beispiel dafür sind die bekannten Yamaha Crossover, die DT 50 und die YZ 250. Hier reichten die einfachen Gesetze der Physik völlig aus, um Kraftstoff und Luft im richtigen Verhältnis effizient zu mischen. Heute hingegen findet man Messgeräte vor allem bei Motorrollern wie dem Junak 607.

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