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Artikelbewertungen
Hallo aus tiefstem Herzen. Bei der Vorbereitung meiner Motorräder für wärmere Tage war ich gezwungen, den Schwimmer im Vergaser vom Typ PEGAZ zu ersetzen. Ersetzt habe ich ihn kürzlich in einem Motorrad SHL 175 Jahrgang 1966 :) Das gleiche Produkt habe ich vorher schon in einer SHL Wiatr von 1967 und in einer Junak M10 von 1963 ersetzt, das Produkt hat sich also schon vielfach bewährt. Wichtig ist mir vor allem die Robustheit und Langlebigkeit. Robustheit ist wichtig, damit es beim Massieren keine Probleme gibt, und Langlebigkeit ist wichtig, damit das Thema Ersatz nicht zu früh aufkommt. In beiden Fällen bewährt sich das Produkt. Ich empfehle es; es funktioniert für mich in jedem dieser Fälle perfekt.
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Hallo. Ich habe eine 1963er Junak m10. Ich habe den Schwimmer ersetzt, weil der alte, der jahrelang an der Stelle des Stößels eingebaut war, sich verformt hat. Der Schwimmer ist aus gutem Material, dicht, gute Leistung und funktioniert gut, erfüllt seinen Zweck zu 100%. Dies ist das zweite Produkt dieser Art, das ich gekauft habe. Das erste habe ich vor etwa anderthalb Jahren in einen 1966er SHL M11 eingebaut und es läuft bis heute einwandfrei, daher empfehle ich und grüße Sie.
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Der Schwimmer sieht anständig aus, aber die Nadel ist zu kurz für den G20M Vergaser. Der Schwimmer Platine, erlaubt nicht den Zündstift, um das Ende zu erreichen. (Es ist möglich, dass ich der Einzige mit diesem Problem bin). Ich habe ihn mit mehreren Schwimmern verglichen und er ist definitiv kürzer.
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Der Schwimmer wurde mäßig hergestellt. Die Schweißnaht wurde recht unsorgfältig ausgeführt, mit sogenannten Bobbles, die den Schwimmer in der Schwimmerkammer verklemmen ließen, aber ein bisschen Schleifpapier hat das Problem behoben. Der Schwimmer erfüllt seine Aufgabe bei einer 1973er wsk 125 b3.
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Ein unverzichtbares Ersatzteil für weitere Reisen sowie die heimische Werkstatt. Gute Qualität der Teile. Empfehlenswert. Mehr über Ersatzausrüstung für Fernreisen unter: http://125cmmieszanychuczuc.blogspot.com/.
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Wasp M52 1964 und WFM M06 S34 CUSTOM PLUGS COMPLETE WITH ORIGINAL WORKING SEHR VORSICHTIG EMPFOHLEN. NACH DEM EINBAU IN DEN VERGASER FUNKTIONIERT DIE NADEL KORREKT. RÜCKSCHLAGVENTIL DICHT. DER ZÜNDSTIFTKEGEL IST KORREKT.
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WFM125 M06 1957 PLATFORM MADE TO FIT GASK MANIFESTATION IS THE UNCOMFORTABILITY OF THE PRODUCT WITH THE INSERT PHOTO. Höhe ist ok, was den Kraftstoffstand akzeptabel macht .carburettor G 20
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