Gebraucht für Honda FT 500 1983. Innerhalb einer Stunde eingebaut (nach Demontage & Vorbereitung = Entfernung der alten Lager).
Habe 50 mm pvc Rohr verwendet, um die untere Schale einzutreiben; Dichtheit der Passung war, wie es sein sollte.
Habe die mitgelieferte Unterlegscheibe nicht verwendet, sondern eine eigene von 30x36x3 mm angefertigt, damit die originale Gummidichtung unter dem (inneren Teil) des Lagers sitzen konnte. Die originale untere Unterlegscheibe (0,8 mm dick) wurde wieder verwendet, um die Dichtung zu schützen.
Die (obere) Einstellmutter trägt ebenfalls eine dünne Scheibe. Ich musste den Zapfen (für die Abschirmung, auf der Mutter) zu einer Fase abschleifen, da er gerade den Radius des oberen Lagerinnenrings berührte. Auf dem 3. Bild, wo das Schild unter der Mutter liegt: rote Pfeile = Innendurchmesser des Zapfens schleifen, Schild passt am Außendurchmesser (oben wie abgebildet).
Habe einen 2. Satz für meine Honda XBR 500 bestellt.
Lager bestellt für Suzuki GSX 750F 04r. Verpackung wie diese Verpackung, nach dem Auspacken nicht Einwände zu erheben. Bei der Montage passen sie, wie sie sollten, wie auf die Haltbarkeit an dieser Stelle kann ich nicht kommentieren, weil das Motorrad wegen des Wetters in der Garage ist.
1997 Honda CBR 1100XX Super Blackbird, der Austausch ging ohne Probleme, Lager und Dichtungen passen. Nach dem Austausch können Sie eine große Verbesserung fühlen und es fährt viel leichter. Die alten Lager waren verschlissen und würde in "Punkt" Pop, wenn das Richten der Lenker, ist dies nun weg.
Speedfight 2 50 Lc
Sehr gut gemachte Kopflager
Man bekommt einen kompletten Satz, so dass man das Spiel am Lenker los wird
Die Montage verlief ohne Probleme
Das Preis/Leistungsverhältnis ist sehr gut!
Ich empfehle
Hyosung GA125 Cruiser 1. Die Lager ersetzen die originalen Kugellager, ohne dass zusätzliche Teile benötigt werden. Einfach die alten Skalen herausschlagen. Passgenau, hohe Materialqualität. Hermetisch verpackt und geölt. Empfohlen
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