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Artikelbewertungen
Ich besitze einen '84 Hopsk 175 Kobuz. Ich besitze ihn seit einem Jahr. Er wurde einer so genannten kleinen Überholung unterzogen (elektrische Zündung), man kann sagen, poliert. Aber es hatte ein Problem mit dem Starten und Laufen auf hohen Drehzahlen. Jetzt springt das Motorrad von Anfang an an, egal ob es eine Woche gestanden hat oder warm ist, es funktioniert im vollen Drehzahlbereich. Man kann mit Sicherheit sagen, dass es unter dem Hintern läuft. Allerdings hatte der Benziner einen Schönheitsfehler, nämlich das Ventil, das die Kraftstoffzufuhr nach Betätigung des Hebels, der die Schwimmerkammer überflutet, schließt, hing auf und pinkelte Kraftstoff durch das Loch oben in der Kammer. Der Austausch des Ventils gegen ein Originalventil aus einer Pegasus der damaligen Zeit half. Es half, den guten Namen der Swidnica-Fahrzeuge zu retten.
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Der Diffusor ist dem Original sehr ähnlich. Ich würde sogar sagen, dass eine Person, die nicht weiß, was zu sehen, wird nicht bemerken, dass etwas falsch ist. Die Prägung ist identisch. Es ist offensichtlich, dass sich auch die Beschriftung der Lampe unterscheidet. Der größte Unterschied zwischen dem Original und dem in der Werkstatt eingebauten Teil ist der Reflektor. Beim Original ist er bündig mit dem Rest und hier ist er konvex. Aber ich würde ihn trotzdem empfehlen. Auf dem Foto ist das Original an der Lampe montiert
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Grüße. Ich sitze gerade so dilettantisch daran, die Pracht von zwei 1969er WSK B1-Motorrädern und einer WSK Garbuska zu restaurieren. In beiden Fällen habe ich die gleichen Kabelrohre verwendet, die ästhetisch sehr schön zum ganzen Motorrad passen. Sie passen in der Montage zur Größe der Kabel, was wichtig ist, wenn sie auch als Isolierung gegen z.B. schlammiges Wasser gut funktionieren sollen. . Ich empfehle
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Romet Ogar 125 (Jahrgang 2015). Zugegeben, der Lampenschirm ist von einem anderen Modell, aber ich habe es geschafft, ihn ziemlich genau zu montieren und zu installieren, was mir erlaubt hat, die Freude am Fahren wiederzuerlangen :) Der Fehler war, dass der vorherige Lampenschirm gebrochen war, so dass die Montage darin bestand, durch die bestehende Unterseite der Lampe zu bohren, um zwei Befestigungsschrauben durch zu führen.
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WSK 125 B3 1979. Die Speichen sind sorgfältig gefertigt und optisch sehr gut. Die Nippel haben solide Gewinde. Es gibt 16 Außen- und 16 Innenspeichen pro Rad. Beim Spleißen darauf achten, dass die Biegewinkel der Speichenköpfe übereinstimmen. Dann braucht man die Speichen, die aus der Felge herausragen, gar nicht abzuschneiden - sie passen perfekt.
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Der Drücker ist ästhetisch ansprechend, leider ist die Passform schlecht, wie auf dem beigefügten Foto zu sehen ist, ein weiterer Nachteil ist, dass es keine Schrauben für die Krallen und die Befestigung an den Lenker hat. Es gibt auch keine Lochphase in der Lenkerbefestigungsschraube, so dass die Originalschrauben nicht verstecken
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WSK M06 B3 '81. Nehme Teile von gmoto, Ich nehme es auch selbst, ist alles in Ordnung, Kaufe gerne, Versand schnell, günstig, Jede Menge Teile zur Auswahl, 0 Stress, auf E-Mail alle Neuigkeiten, 6 Sterne in der Meinung passt nicht, Ich musste endlich fahren, 3 Buchstaben - W S K !
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WSK 125 1985 - Mir ist seit einiger Zeit aufgefallen, dass der "Sitz" der Speichen nachgelassen hat - siehe Foto. Mehr als die Hälfte der Speichen müssen "gebogen" werden, da sie rechtwinklig gebogen sind und somit nicht in die Fassungen "passen". Die vorherigen Chargen waren perfekt. Bitte intervenieren Sie. Empfohlen.
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WSK M06 B3 "Garbuska" 1975 Der Einbau der Stoßdämpfer erwies sich als problemlos. Danke für die Videos auf dem YT-Kanal Gmoto.pl, sehr hilfreich für einen Amateur. ;-) Ein Produkt, das den Original-Stoßdämpfern von vor über 40 Jahren sehr nahe kommt! Sie passen perfekt.
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SHL M11 175 Lever sehr gute Qualität erhalten alle Dimensionen und die Montage selbst ist ein Vergnügen, passt wie das Original, und was wichtig ist, ist die galvanische Beschichtung, die ein sehr hohes Niveau ist ich sehr empfehlen
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WSK 1969 Jahr b1, so genannte zwei Rahmen. Junak m10 1963 und 1965 SHL 1966 und 1967 Alle diese Modelle haben diese Glühbirnen. Dieses Produkt brennt selten für mich aus. Das Licht ist gut, die Montage oki so empfehle ich und Grüße
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Herzlich willkommen. WSK B1 von 1969. Die Rohre sind aus gutem Material, sie isolieren gut, vor allem von Wasser, sie halten dicht, sie haben auch ein schönes Aussehen, so oki. Ich empfehle und beste Grüße. Krzysztof
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WSK 175 KOBUZ Der Kabelbaum ist von sehr guter Qualität mit sehr gut verarbeiteten und isolierten Enden, nach anfänglicher Anwendung sehen sie dem Original vielversprechend ähnlich.
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WSK M06 B3 "Garbuska" 1975, Spritzschutz von Gmoto.pl als Original aus diesen Jahren. Einfach zu installieren, keine Notwendigkeit, Löcher in sie zu bohren, schrauben Sie einfach in den Schrauben und Sie sind fertig! :-) Neu und alt zum Vergleich.
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Ästhetisch einwandfrei. Leider ist der Biegeradius der Speiche unzureichend, was dazu führt, dass sich die Speiche in der Trommel falsch ausrichtet und "verkürzt". Ich habe eine Beschwerde eingereicht und sie wurde akzeptiert.
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WSK 125 B1 1969. Kotflügel sehr gut gemacht Gummi weich und gut sitzend passt perfekt zu den Flügel Löcher an seinem Platz war genug, um auspacken und schrauben. sehr zu empfehlen
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Emblem sehr schön gemacht, passt den Tank gut, genau wie das Original, ich habe ein paar dieser Embleme in meinen Händen gehabt und jeder wurde mit der gleichen Sorgfalt gemacht.
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Der Schraubenschlüssel ist vielleicht minimal zu lang, aber das hängt davon ab, für welches Motorrad man ihn benutzt. Insgesamt bin ich zufrieden. Abgebildet ist ein SHL M11, perfekt für eine Romet Ogara 205.
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Das Produkt ist von sehr guter Qualität und passt 100% gut. Man kann mit dem Auge sehen, dass das Produkt aus hochwertigem Material hergestellt ist.
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SHL M11 ( 175cc) , Produktionsjahr 1963. - Sehr gute Qualität der Scheiben, keine Probleme bei der Montage. Die Kupplung hat ein zweites Leben bekommen! - Sehr zu empfehlen. LWG!
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WSK 125 B1 Rohr wie Original, Qualität des verwendeten Gummis auf hohem Niveau, sehr schön verarbeitet, einfach einbauen und das Produkt genießen, kann ich sehr empfehlen
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Ich habe den Hebel für mein Motorrad gekauft und bin sehr zufrieden damit, weil er aus gutem Material ist. Ich kaufe alle Teile auf Gmoto Ich empfehle
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WSK 125 1980. Hochwertige Materialien und Ästhetik. Einfache Montage. Das Rohr passt perfekt, erfüllt seine Funktion und sieht gut aus.
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Gummi von guter Qualität. Effektiv serviert ein wohlverdientes Spritzwasser mit einem Reflektor. Wichtig ist, dass die Befestigungslöcher passen ohne Änderungen an WSK m06b3 Garbuska.
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WSK 125 1981r Dem Original nachempfunden - kraftstoffbeständig, aber Vorsicht bei Lösungsmitteln. Montiert mit normalem Butaprene - getestet.
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Wsk 125 geht verrückt, wenn ich ein Emblem von Ihnen kleben Ich bin mit jedem Produkt von Ihnen gekauft volle Professionalität Wartung zufrieden
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Yamasaki YM50-8 4T Jahr 2010 die Installation der Reflektoren ging sehr schnell nicht eine ganze Minute ist es schwierig, solche Reflektoren mit M6 Gewinde zu bekommen.
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WSK 125 M06 B3, 1984. Wappen super. Lohnt sich anstelle eines Aufklebers zu kaufen. Biegt sich nicht, ästhetisch gemacht.
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GUTE QUALITÄT . HANDLICHES PRODUKT . OPTISCH AUCH OK . MATERIAL, AUS DEM ES GEMACHT IST, ERSCHEINT
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Sehr ästhetisch produziert, passt perfekt auf den Kotflügel, nichts zu beanstanden, ich kann es ehrlich empfehlen.
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Die Speichen sehen nach dem Auspacken sehr gut aus. schöne Beschichtung und wie man sehen kann, passen sie gut.
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Ich habe eine Yamaha xt350 von 1991. Ich bin sehr zufrieden mit diesem Artikel. Sehr gute Qualität / Preis. Empfehlen Sie es.
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Wsk 125 Sehr gutes Produkt sieht genauso aus wie die org chrom sehr schön nichts verkratzt. Ich empfehle
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Ich besitze einen Junak M10. Ich habe beschlossen, einen neuen PEGAZ-Vergaser zu kaufen, da die alten Vergaser aufgrund ihres Alters schwer einzustellen sind. In der Beschreibung steht ", passend für JUNAKA". Der Preis ist erschwinglich, optisch gibt es nichts zu beanstanden, Abstände und Passform sind gut. Leider reagiert der Vergaser nicht auf langsame Drehzahleinstellung, Verstellen der Drosselklappe oder der Nadel ändert nicht viel. Der Vergaser schüttet übermäßig viel Kraftstoff in den Zylinder, schwarzer Rauch aus dem Auspuff und der Geruch von Kraftstoff, Reaktion auf das Gas ungleichmäßig. Ich empfehle den Vergaser nicht. Stecker, Filter aus dem Kit sind OK.
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Hallo, ich bin gerade dabei, ein 1970er WSK M06 B1 Motorrad zu restaurieren. Mein Vater war der einzige Besitzer seit neu, also habe ich beschlossen, diese "Antiquität" zu restaurieren. Der gmoto-Onlineshop hat sich als sehr hilfreich erwiesen, ich habe hier viele Teile bestellt, ohne die ich viele Komponenten nicht reparieren könnte (z.B. ein ausgebeultes Hauptrahmenlager). Der gmoto-Shop kann mit einem sehr großen Sortiment aufwarten, die angebotenen Teile sind von guter Qualität, beim Transport gut geschützt und erreichen den Kunden schnell. Mit freundlichen Grüßen, Krzysiek.
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Die Hinterradniete für die WSK 125 ist ein Produkt, das meine Erwartungen voll erfüllt. Ihre präzise Herstellung garantiert Haltbarkeit und Sicherheit beim Fahren. Das bei der Herstellung verwendete Material zeichnet sich durch eine hohe Belastbarkeit aus, was bei einem Motorrad wie der WSK 125 von entscheidender Bedeutung ist. Die Montage verlief dank der genau aufeinander abgestimmten Maße reibungslos. Eine gute Wahl für jeden, der Qualität und Zuverlässigkeit zu schätzen weiß. Ich würde sie jedem Liebhaber klassischer Motorräder empfehlen - diese Nieten sind ein echter Hit!
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Sehr gute Verarbeitung, und man kann den Unterschied im Fahrverhalten spüren. Mit den vorherigen Stoßdämpfern verhielt sich das Fahrrad sehr seltsam. Diese sind bis zu einem gewissen Grad "weich", aber ihre allgemeinen Eigenschaften erhöhen trotzdem den Fahrkomfort. Sie ähneln sehr den Stoßdämpfern, die man von der alten, alten und komfortablen WSK kennt. Ich habe sie an meinem CZ-175 montiert und sie funktionieren perfekt. Die Vielseitigkeit dieser Stoßdämpfer, der Preis und die Verarbeitungsqualität dürften ihre Beliebtheit erheblich beeinflussen. Ich empfehle sie, da ich sie bereits getestet habe.
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Mein Kommentar wird die gleiche für fast 10 Teile sein (und das ist nicht das Ende), weil jeder von ihnen mir hilft, wieder auf meinen Kindheitstraum, meines Vaters WSK Motorrad aus den alten Jahren, vernachlässigt von der Zeit :) Was die Qualität betrifft, so ist sie so, wie ich sie erwartet habe, was großartig ist, auch der Service und der Versand sind auf hohem Niveau. Es war das erste Mal, dass ich GMOTO benutzt habe, aber sicher nicht das letzte Mal, denn ich bin sehr positiv überrascht. Ich empfehle es wärmstens und werde sicher wiederkommen :)
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WFM M-06 1960. eine sehr praktische Sache, die Qualität der Gummi- und Metallteile scheint hoch zu sein. Da jedoch die Batteriehalterungen unterschiedlich sind, sollten auch die Längen der Batteriehalterungen unterschiedlich sein. Dies wird durch die leichte Dehnbarkeit des Gummis nicht kompensiert. Bei meinem Motorrad ist es ein großes Problem, einen Gurt anzubringen. Ideal wäre es, wenn es mehrere Größen im Angebot gäbe. Es wäre auch hilfreich, wenn Sie angeben könnten, bis zu welcher maximalen Länge der Gurt gedehnt werden kann.
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Die vordere Kotflügelklappe sieht in Wirklichkeit viel besser aus als auf dem Foto. Der Gummi ist schwarz mit einem leichten Glanz. Sehr sorgfältig gemacht mit keine über Hebel usw. Das Schutzblech ist für WSK bestimmt, aber die Form erlaubt die Verwendung für andere Motorräder. Ich habe ihn an meiner Benelli Imperiale 400 montiert, nachdem ich an anderer Stelle Löcher gebohrt habe, er passt perfekt.
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