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Hallo, CX WSK 125 Lager, simmerers - vor 5 Jahren in ein Dreirad eingebaut funktionieren sie bis heute sehr gut. Leise (kein Geräusch, kein Knarren), kein spürbares Spiel auf der Welle. Die Passung war sehr gut, sowohl zum Kurbelgehäuse als auch zur Kurbelwelle und zum Getriebe, eine leichte Erwärmung mit einer Lötlampe und sie passen elegant. Verarbeitung Ästhetik sehr gut. Simering dichtet sehr gut sowohl das Öl im Getriebe als auch die Luft auf der Zündseite ab. Die Zeit ist gekommen, um eine andere WSK 125 Motor zu montieren und ohne zu zögern kaufte ich (Satz von CX Lager Simulatoren WSK 125) Ich empfehle dieses Produkt.
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Grüße. Ich sitze gerade so dilettantisch daran, die Pracht von zwei 1969er WSK B1-Motorrädern und einer WSK Garbuska zu restaurieren. In beiden Fällen habe ich die gleichen Kabelrohre verwendet, die ästhetisch sehr schön zum ganzen Motorrad passen. Sie passen in der Montage zur Größe der Kabel, was wichtig ist, wenn sie auch als Isolierung gegen z.B. schlammiges Wasser gut funktionieren sollen. . Ich empfehle
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Ich habe diesen Reflektor für meine 2007er Yamaha Drag Star 650 gekauft. Ich hatte schon einen ähnlichen auf meiner Intruder, also beschloss ich, ihn auch hier aufzukleben, nicht nur für die Sicherheit, sondern auch für die Schönheit. Ich habe ihn auf die Rückseite der Beifahrer-Rückenlehne geklebt. Wirklich präzise gemacht mit praktischem Selbstklebeband. Die ganze Arbeit zwei Minuten, sieht toll aus, als ob es schon immer da war! Viele Grüße Maciek
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Ich beschäftige mich mit der Restaurierung von Prl-Motorrädern und war auf der Suche nach einem Online-Shop mit guter Qualität Teile. Gummis auf dem Tank passen sehr gut sind perfekt wie das Original ZMD vor der Montage waschen mit Extraktion Benzin Sprühkleber gedrückt und es hält. Sicherlich werden Sie den Kauf des besten Ersatzes auf dem Markt nicht bereuen Klinkenmotoren können die Qualität der Materialien in gmoto viel besser verstecken empfehlen
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Schablonen für die wsk große Sache, in ein paar Minuten können Sie ein perfektes Muster auf dem Element haben, sind die Schablonen sehr gute Qualität und vor allem nicht verlassen Leim auf dem geklebten Element nach dem Abreißen it off.RECOMMEND TO PEOPLE REFURBISHING MOTORCYCLES!
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WSK M06 B3 "Garbuska" 1975 Der Einbau der Stoßdämpfer erwies sich als problemlos. Danke für die Videos auf dem YT-Kanal Gmoto.pl, sehr hilfreich für einen Amateur. ;-) Ein Produkt, das den Original-Stoßdämpfern von vor über 40 Jahren sehr nahe kommt! Sie passen perfekt.
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Herzlich willkommen. WSK B1 von 1969. Die Rohre sind aus gutem Material, sie isolieren gut, vor allem von Wasser, sie halten dicht, sie haben auch ein schönes Aussehen, so oki. Ich empfehle und beste Grüße. Krzysztof
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WSK 125 1979 und 1980 Gummis originalgetreu reproduziert. Material und Verarbeitung sehr gut. Die Montage erfolgt am besten mit normalem Butaprene. Einfach die Oberfläche gut mattieren und entfetten und es hält wie es soll.
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WSK 125 B1 1969. Kotflügel sehr gut gemacht Gummi weich und gut sitzend passt perfekt zu den Flügel Löcher an seinem Platz war genug, um auspacken und schrauben. sehr zu empfehlen
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Emblem sehr schön gemacht, passt den Tank gut, genau wie das Original, ich habe ein paar dieser Embleme in meinen Händen gehabt und jeder wurde mit der gleichen Sorgfalt gemacht.
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WSK 125 m06 B3 1983. Der Kolben passt perfekt, der Einbau ging reibungslos und schnell. Ich habe versehentlich die falsche Größe bestellt, aber mit dem Umtausch auf die richtige Größe war kein Problem.
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WSK 125 B1 Rohr wie Original, Qualität des verwendeten Gummis auf hohem Niveau, sehr schön verarbeitet, einfach einbauen und das Produkt genießen, kann ich sehr empfehlen
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WSK 125 1983. Passt perfekt auch mit dem Original-Schalldämpfer. Qualität der Chrom sehr gut. Das Aussehen ist auch auf einem hohen Niveau. Die Installation hat kein Problem gewesen.
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WSK 125 (neuer Typ). Ziemlich weiches und angepasstes Gummi, ästhetisch gemacht. Mit Butaprene auf Metall und Gummi geklebt. Der Effekt ist auf dem beigefügten Foto zu sehen.
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WSK 125 1980. Hochwertige Materialien und Ästhetik. Einfache Montage. Das Rohr passt perfekt, erfüllt seine Funktion und sieht gut aus.
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WSK 125 1981r Dem Original nachempfunden - kraftstoffbeständig, aber Vorsicht bei Lösungsmitteln. Montiert mit normalem Butaprene - getestet.
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Wsk 125 geht verrückt, wenn ich ein Emblem von Ihnen kleben Ich bin mit jedem Produkt von Ihnen gekauft volle Professionalität Wartung zufrieden
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Yamasaki YM50-8 4T Jahr 2010 die Installation der Reflektoren ging sehr schnell nicht eine ganze Minute ist es schwierig, solche Reflektoren mit M6 Gewinde zu bekommen.
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Sehr gute Qualität für gutes Geld, ich habe lange nach so einem Aufkleber gesucht, er ist einfach zu montieren und der Effekt ist einfach schön, ein Klassiker 100%.
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Herzlichen Dank für alles. Qualität der Verarbeitung super. Passt 100%. Kann ich jedem empfehlen. Alles ist in Ordnung mit dem Produkt.
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Der Vergaser ist nach dem Einbau sofort einsatzbereit, die Verarbeitung unterscheidet sich nicht vom Original, zuverlässige Ware für nicht viel Geld.
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Ich habe diese Gummis an einer Wsk 175 montiert. Sie sehen sehr schön aus, sind von guter Qualität und die Montage war einfach. Sehr zu empfehlen
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Sieht gut aus. Passt perfekt mit dem Tank. Pairs schön mit dem orangefarbenen Tank. Hält die Knie schön.
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Sehr zufriedenstellende Qualität im Vergleich zu dem Preis. Sie erfüllen zu 100% ihren Zweck, sehr zu empfehlen. Ein gelungener Kauf
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WSK 125 M06 B3, 1984. Wappen super. Lohnt sich anstelle eines Aufklebers zu kaufen. Biegt sich nicht, ästhetisch gemacht.
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Ich habe die Batterie für einen elektrischen Jeep für meinen Sohn gekauft. Sie lädt schnell und hält lange. Auf jeden Fall zu empfehlen.
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Die Gummis passen sehr gut und verleihen dem Motorrad Charakter, den ich jedem empfehlen kann.
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Der originale Vergaserzapfen geht nicht bis zum Anschlag in diesen Vergaser hinein - er muss montiert werden. Es handelt sich um eine Version mit einem Schwimmer ohne Nadel und einem Kraftstoffabsperrventil mit einer Kugel. Dieses Ventil hat einmal geklemmt, und nach einer durchwachten Nacht musste ich eine Weile überlegen, warum das Motorrad nicht ansprang. Ich brauchte nur auf die Schwimmerkammer zu klopfen, und schon war alles in Ordnung. Sollte sich die Situation wiederholen, wird man sich das ansehen müssen. Von diesen Unannehmlichkeiten abgesehen, ist alles in Ordnung. Nach dem Einstellen des Gemischs auf 1,5 Umdrehungen sprang der Motor beim dritten Kick an. Nach einer schnellen Einstellung hat er einen graubraunen Kerzenkragen bekommen, so dass er ohne Probleme gibt. Der kalte Motor springt beim zweiten Tritt an. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Kauf. Ich bedaure, dass ich so viel Zeit damit verbracht habe, mich über den Originalvergaser zu ärgern. Meiner Meinung nach macht es keinen Sinn, Geld für ein Original in unbekanntem Zustand auszugeben, es sei denn, jemand will 100% Originalteile und der Betrag von 500zł für einen Vergaser + Überholung ist kein Problem. Generell empfehlenswert!
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Die Hinterradniete für die WSK 125 ist ein Produkt, das meine Erwartungen voll erfüllt. Ihre präzise Herstellung garantiert Haltbarkeit und Sicherheit beim Fahren. Das bei der Herstellung verwendete Material zeichnet sich durch eine hohe Belastbarkeit aus, was bei einem Motorrad wie der WSK 125 von entscheidender Bedeutung ist. Die Montage verlief dank der genau aufeinander abgestimmten Maße reibungslos. Eine gute Wahl für jeden, der Qualität und Zuverlässigkeit zu schätzen weiß. Ich würde sie jedem Liebhaber klassischer Motorräder empfehlen - diese Nieten sind ein echter Hit!
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Die Beläge sind dem Original entsprechend gemacht. Ich weiß noch, wie es mit den neuen Vueskas aussah und bin mega zufrieden mit dem Kauf. Für die Montage empfehle ich wieder das bewährte Budaprene - den Kleber sowohl auf den Tank als auch auf die Gummis auftragen - eine dünne Schicht. Warten, bis der Kleber matt wird, leicht trocknet und aufkleben. Das Ganze kann mit Zimmermannszwingen durch entsprechend profilierte Leisten "verschraubt" werden. Meine WSK hat das seit einigen Jahren im Einsatz und weder Regen, Sonne noch Benzin haben dem Gummi geschadet. Kann ich nur empfehlen.
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G20 Dichtung mit Respekt gekauft, aber es stellte sich heraus, ein Volltreffer.Das Ergebnis ist identisch, abgesehen von dem Fehlen des Namens des Originals.Nach einer problemlosen Installation der Motor ohne Probleme gestartet.Ein paar Tage vergangen, und ich fahre jeden Tag ohne Probleme.wsk B3 82 r. Ich empfehle im Allgemeinen Einkauf 'gmoto' Ich habe es für eine ganze Weile verwendet und es gibt nicht unbedingt etwas zu beanstanden.Sie müssen nur wissen, was Sie wollen, lesen Sie die Beschreibung und bestellen.Grüße .
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Die vordere Kotflügelklappe sieht in Wirklichkeit viel besser aus als auf dem Foto. Der Gummi ist schwarz mit einem leichten Glanz. Sehr sorgfältig gemacht mit keine über Hebel usw. Das Schutzblech ist für WSK bestimmt, aber die Form erlaubt die Verwendung für andere Motorräder. Ich habe ihn an meiner Benelli Imperiale 400 montiert, nachdem ich an anderer Stelle Löcher gebohrt habe, er passt perfekt.
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Das ganze ist gut gemacht, leider habe ich nicht genau gelesen und es ist kein Rohr für eine Zündkerze sondern ein Rohr für die Installation an der Zündung (ich weiß nicht wie ich es sonst erklären soll) auf jeden Fall habe ich es gekauft und dachte es wäre ein großes Rohr für eine Zündkerze und es kam ein kleines. Die Meinung ist natürlich positiv, da die Verarbeitung sehr gut ist und der Fehler auf meiner Seite lag.
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Der Vergaser ist sehr schlecht gemacht, weil der Hauptteil unter der Drosselklappe sehr locker sitzt, obwohl er fest sitzen sollte. Es gibt noch weitere gravierende Mängel, die ich nicht einmal erwähnen werde. Alles in allem wäre ein Vergaser ohne eigene Überarbeitung mit Teilen eines alten Vergasers völlig ungeeignet für das Motorrad.
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Gekauft für einen 1975 WSK M06b3 Käfer. Sie passen perfekt. Ich montierte auf neue M12x1.25x55 Edelstahl-Bolzen. Komfort und Handling kann ich noch nicht beurteilen, da sie nur bei einer Proberunde um den Schornstein weh tun, aber sie sehen gut aus. Auf den ersten Blick sehr ähnlich wie die Originale. Auf der Plusseite ist die Härte - Federwegverstellung.
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Die Embleme imitieren perfekt die Originale - mit großer Sorgfalt hergestellt. Darunter haben wir doppelseitiges Klebeband, das eine schnelle und ziemlich solide Installation gewährleistet, aber wir können auch loswerden, indem sie auf den Tank mit Kleber kleben. Bei einem meiner Motorräder habe ich normales Budapen verwendet und es hat 3 Jahre lang gehalten. Ich empfehle und beste Grüße.
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Ich besitze ein 1983 WSK 125 KOS Motorrad und habe bei gmoto gekauft: hinterer Spritzschutz mit Reflektor KOS WSk 125 . Ich habe den Spritzschutz bereits ohne Probleme an den Kotflügel montiert. Die Verarbeitung ist ästhetisch ansprechend und entspricht meinen Vorstellungen.
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Hallo. Ich besitze eine 1979er WSK 125 und habe diese Rückwand bestellt, die Qualität war gut. Ich hatte keine Probleme bei der Montage, habe aber einen kleinen Vorbehalt wegen der Stelle für den Reflektor. Ich mußte die Gummifussel um diese Stelle herum abschneiden, ansonsten alles gut.
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Teller - ideal als Ersatz für einen verlorenen, beschädigten Teller. Genau das, was ich für mein Motorrad brauchte. Das von einem Diagnostiker angefertigte Ersatzschild kann z.B. unter dem Seitendeckel angebracht werden, und dieses Schild kann dort angebracht werden, wo es vorgesehen ist, d.h. am Kopf des Rahmens.
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WSK 175 Die Kedra macht einen tollen Job. Sie wurde aus einem flexiblen Material hergestellt, das sich phänomenal an die Wölbung des Tanks anpasst. Das Produkt haftet sehr gut, ohne die Verwendung von Klebstoff. Das Kedra hat seine schwarze Farbe auch nach Kontakt mit Benzin behalten. Ich empfehle es ;)
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