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Ladesystem des Motorrads - Teile
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Artikelbewertungen
Der Regler ist sehr gut gemacht. Es könnte ein wenig kleiner sein, wäre es einfacher zu installieren, weil, zum Beispiel, in den Tropen ist es eng unter dem Deckel. Moto auf dem Regler funktioniert elegant, keine Probleme mit dem Laden.
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Geprüfte Bewertung
Die Firma ist zuverlässig und liefert schnell. Ich kann diese Firma sehr empfehlen. Ich bin so viel wie möglich mit allem, was ich gekauft habe, zufrieden, alles passt meine barton ranger clasic Motorrad
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Geprüfte Bewertung
Vor etwa einem Jahr habe ich einen Kollegen mit einer Honda CB500 - wahrscheinlich 1998 - ausgestattet, und bis heute hat er sich nicht beschwert. Kürzlich hatte ein anderer Kollege ein Ladeproblem (ebenfalls CB500, 1999) und bat mich um Rat (der vorherige Regler - "mehr Marke", sprich viel teurer - schien die Batterie zu überladen [Meinung des Kollegen, ich habe es nicht überprüft]. Es stellte sich heraus, dass alles in Ordnung war, der zu prüfende Regler blieb auf Lager). In beiden Fällen passte der Abstand der Befestigungslöcher nicht so gut, aber das sind max. 0,6 mm - einfach mit einem geeigneten Koniferen das Gehäuse "anlecken". Die Ladespannung könnte etwas höher sein (Original :14,5 V, Nennwert :14,17 und 14, 22 V - zwei Exemplare). Wenn jemand "Ströme umarmt" und die Reg. "trocken" prüfen möchte, wie die "klassischen" - geregelte Stromversorgung, Glühbirnenvoltmeter - dann darf man sehr überrascht sein. Aber einmal am Motorrad montiert alles OK. Wahrscheinlich etwas "fortschrittlichere" Technik (vielleicht - diese leichte Unterspannung ist auch nicht immer so ?) Unter Berücksichtigung des Preis- / Qualitätsverhältnisses - empfehle ich. Generell - bei Hondas (zumindest dieses Jahrgangs) muss man sich um die Ladeinstallation kümmern. Die meisten Probleme beginnen an den Steckern der 3 gelben Kabel von der Lichtmaschine. Korrosion, Oxidation, Widerstandserhöhung, Überhitzung, der Gleichrichter-Regler beginnt zu überhitzen, die interne Elektronik fällt auseinander, er regelt die Spannung nicht mehr und wir haben eine "Blase" von der Batterie. Es lohnt sich, diese Bereiche sorgfältig zu überprüfen. Ich habe etwas mehr als 80 km mit meinen Hondas (CB500, Transalp) zurückgelegt, und ich habe auch ein paar Reparaturen für Kollegen durchgeführt.
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Geprüfte Bewertung
Das Produkt ist wahrscheinlich in Ordnung, aber der völlige Mangel an Dokumentation ist störend, keine Silbe über Anschluss, Spannung, Strom und Kühlbedingungen. Außerdem ist der Masseanschluss so ungünstig platziert, dass er eine vernünftige Montage unmöglich macht, die große Schraube ist den Montageschrauben im Weg. Das für MZ vorgesehene Produkt kann auch an anderen Motorrädern verwendet werden, in diesem Fall Harley Davidson 1932 und möglicherweise Nimbus
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Ich bestellte es nicht für mz, sondern für suzuki ts 50 xk mit 6v-Installation und soweit ich weiß, sollte es durchgehen (wenn es so ist: oben - Spannung nicht reduziert, oben - Masse, +6 an die Zündung und an die Batterie), die Qualität des Produkts ist zufriedenstellend, aber ich empfehle diejenigen, die über den Kauf denken, um die Dimensionen zu sehen, weil es leicht zu verpassen ist und dann kann es ein Problem mit der Installation (es ist ziemlich groß).hier ist ein Link zu dem Thema auf dem Forum, wo es beschrieben wird, wie zu verbinden.
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Jawa 350 Modell 634 1983. Der Spannungsregler tut seine Arbeit, die Ladung ist endlich zurück, so kann ich die Fahrt genießen. Die Montage an diesem Motorrad erfordert das Bohren eines neuen Lochs in der Halterung, da die vorhandenen Löcher nicht mit denen des Motorrads übereinstimmen. Abgesehen davon ist die Installation erfolgreich. Ich empfehle dieses Produkt!
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Honda CB 500 S, 1999. Vor dem Austausch nur über 3000 U/min im Leerlauf 12,3 Volt ohne Last, nach dem Austausch 14,3 Volt nach Last 14,1-14 Volt (man müsste vor dem Austausch die Batterie und den Pradnic-Alternator selbst überprüfen) Zusammenfassend - guter Kauf Qualität / Preis Ich empfehle
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Regler gekauft für eine Honda XLR 125 (97). Offensichtlich Die Stecker müssen mit denen des Honda-Kabelbaums ausgetauscht werden. Der Regler ist gut gemacht und funktioniert gut. Die Spannung bei niedriger Motordrehzahl auf dem Messgerät angezeigt wird 14,4 Volt. Guter Preis. Haltbarkeit kann ich nicht beurteilen, so weit.
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Flawless Ich habe es auf einem NSU 250 max und es funktioniert perfekt. Im Allgemeinen ist alles, was ich von dieser Seite gekauft habe, das, wofür ich bezahle, und obwohl ich aus Griechenland bin, waren die Produkte, die ich bestellt habe, nicht mehr als eine Woche zu spät.
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Ideal geeignet für das Kinroad xt50 Motorrad Nach dem Austausch des Spannungsreglers funktionierte das Motorrad beim Starten völlig anders + Schneller Versand Präzise Verpackung des Produkts Ich empfehle das Produkt
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Derbi Senda drd RACING Limited Edition (ebs-Motor) Die Montage ist sehr einfach und passt auf jede Derbi Senda ab 2006 oder mit einem 6-poligen Regler Sehr gute Verarbeitung.
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Der Regler, den ich gekauft habe, hatte einen breiteren Sockel, die Anzahl der Stifte stimmte überein, aber die Stifte waren auch breiter, was es unmöglich machte, den Stecker anzuschließen. Die Löcher für die Montage am Rahmen waren gut eingepasst.
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Ich besitze kein Motorrad, repariere es aber manchmal. Ich bin mit den gekauften Teilen und mit der Lieferzeit sehr zufrieden. Ich hatte noch keine Situation, in der etwas nicht funktioniert hat oder nicht gepasst hat.
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Ladesystem des Motorrads - Teile zu den beliebtesten Motorrädern
Wichtiges für das moderne Einrad
.Das Ladesystem ist das Rückgrat der elektrischen Ausrüstung eines Motorrads. Im einfachsten Fall liefert es die Energie für die Zündanlage und die Beleuchtung und macht den Einbau einer Batterie überflüssig. Bei modernen, mehrelektrischen Fahrrädern hingegen sorgt das Ladesystem für die Aufrechterhaltung der erforderlichen Strommenge in der Batterie und ermöglicht so die Nutzung der Ausrüstung auch während einer längeren Fahrt. Unabhängig von der Funktion ist der Ausfall des Ladesystems eines der ärgerlichsten Probleme, weshalb es äußerst wichtig ist, Systemkomponenten, die besonders anfällig für Verschleiß oder Beschädigungen sind, zu überprüfen und auszutauschen.
Grundlagen damals und heute
.Bei älteren Motorrädern bildeten Gleichstromgeneratoren die Grundlage des Ladesystems. Diese sind jedoch nicht sehr effizient und zudem schwer und verschleißen schnell, so dass sie in moderneren Einrädern durch Wechselstromgeneratoren oder Lichtmaschinen ersetzt wurden. Hier erfolgt die Umwandlung von Wechselspannung in Gleichspannung durch Gleichrichter, die einen konstanten Strom mit deutlich besserer Leistung als bei Gleichstromgeneratoren gewährleisten. Ausgestattet mit einem Spulensystem und Magnetrad werden Wechselstromgeneratoren vor allem dort eingesetzt, wo keine großen Strommengen benötigt werden. Obwohl die Leistung hier gering ist, liegt der Vorteil in dem geringen Gewicht des Systems und seiner Zuverlässigkeit. Bei größeren Motorrädern, bei denen der Strombedarf bereits beträchtlich ist, wird der Strom von Lichtmaschinen erzeugt. Ihre Masse ist nicht mehr so gering und ihre Verwendung führt zu einer geringeren Zuverlässigkeit des Systems, aber der Vorteil ist ihre hohe Leistung und Effizienz, die in einem solchen elektrischen System erforderlich sind.
Alternator zu Alternator ungleich
.Der am häufigsten bei Motorrädern eingesetzte Lichtmaschinentyp ist eine Art Weiterentwicklung der Wechselstromlichtmaschine. Der mit Permanentmagneten ausgestattete Rotor reibt nicht an den anderen Bauteilen der Maschine und erzeugt Strom durch ein magnetisches Wechselfeld. Die Wicklung kann sich unter oder über dem Magnetrad befinden, so dass die Lichtmaschine auch in der heimischen Garage demontiert werden kann. Der Verschleiß einer solchen Lichtmaschine besteht hauptsächlich in der Abnutzung der Magnete selbst, deren Leistungsverlust zu einer Verringerung des Wirkungsgrads der Stromerzeugung führt. Einige Hersteller verwenden ältere Lichtmaschinen mit [cat:3703rotor, die mit einer Erregerwicklung ausgestattet sind. Diese haben den Vorteil eines hohen Betriebswirkungsgrads, erfordern aber Graphitbürsten und Schleifringe. Die Nachteile eines solchen Generators sind daher analog zu denen von Gleichstromgeneratoren.
Regulierung und was ist mit Überschuss
.Unabhängig von der Art des Systems ist der erzeugte Strom ursprünglich nicht nur nicht konstant, sondern nicht einmal geregelt. Das liegt daran, dass er durch den Anschluss an den Motor erzeugt wird, der mit sehr unterschiedlichen Drehzahlen läuft. Diese Aufgabe wird von Spannungsreglern erfüllt. Dieses Gerät ist extrem wichtig, denn sein Ausfall kann nicht nur das Fahren des Motorrads verhindern, sondern auch die gesamte elektrische Anlage des Einrads beschädigen. Wenn die Spannung zu niedrig ist, fügt der Regler einen Erregerstrom hinzu, der die Spannung auf den gewünschten Wert von etwa 14 V anhebt, während eine zu hohe Spannung an die Masse abgeleitet wird. Wird der Kontakt zur Masse nicht hergestellt, verbleibt die Spannung im Stromkreis und kann ihn beschädigen.
Batterie ist nicht der einzige Fehler
.Ausfälle im Ladesystem werden oft mit dem Verschleiß der Batterie verwechselt. Ist dies der Fall, so ist die fehlende Batteriespannung nur die Folge eines solchen Fehlers. Wenn die Batterie wieder aufgeladen werden kann oder nicht ausgetauscht wurde, ist das Ladesystem schuld. Dann muss man bei laufendem Motor prüfen, wie die einzelnen Komponenten funktionieren: Lichtmaschine, Regler, Masseverbindungen. Wenn ein Motorrad nicht anspringt, sollte man auch an eine andere Vorrichtung denken, die Strom in Bewegung umwandelt, nämlich den Anlasser. Nicht selten ist sein Versagen dafür verantwortlich, dass der Motor nicht zündet, ebenso wie der fehlende Strom in der Batterie.
Hochwertige Ladesystemkomponenten bei Gmoto
.Bei Gmoto finden Sie eine Reihe von Teilen für das Ladesystem von Motorrädern, die sowohl in älteren als auch in neueren Einradmodellen verwendet werden. Wir bieten sowohl komplette Lichtmaschinen als auch einzelne Komponenten an, die mit dem Betrieb der Lichtmaschine oder des Alternators zusammenhängen. Die Eigenschaften und Parameter eines bestimmten Bauteils sowie eine Liste der Motorradmodelle, für die es bestimmt ist, finden Sie, wenn Sie auf ein bestimmtes Produkt klicken.