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Spannungsregler
Honda CBF 500
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Artikelbewertungen
Honda CBR 600F 2000. Der Regler funktioniert wie erwartet + guter Preis. Ich hatte zuvor einen maßgefertigten Regler getestet, den ich bei reg_mot.republika.pl gekauft hatte, und musste leider feststellen, dass er im Stillstand Strom zog und ziemlich viel größer als ein Standardregler war und eine Neuanordnung von Komponenten unter der Verkleidung erforderte. Der Tour-max-Regler hat die gleiche Größe wie das Original und funktioniert vorbildlich. Ich bin zufrieden, ich empfehle ihn!
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Honda CBR 600F 2000. Der Regler funktioniert wie erwartet + guter Preis. Ich hatte zuvor einen maßgefertigten Regler getestet, den ich bei reg_mot.republika.pl gekauft hatte, und musste leider feststellen, dass er im Stillstand Strom zog und ziemlich viel größer als ein Standardregler war und eine Neuanordnung von Komponenten unter der Verkleidung erforderte. Der Tour-max-Regler hat die gleiche Größe wie das Original und funktioniert vorbildlich. Ich bin zufrieden, ich empfehle ihn!
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Der Electrosport-Spannungsregler ist für eine effiziente Wärmeableitung ausgelegt, was seine Haltbarkeit erhöht. Der Hersteller hat darauf geachtet, spezielle Kühlrippen am Gehäuse zu verwenden, um die Wärmeabfuhr während des Betriebs zu unterstützen. Dadurch sollte es bei normalem Motorradbetrieb keine Überhitzungsprobleme geben. Wenn man jedoch längere Touren oder Fahrten in heißer Umgebung plant, lohnt es sich, über eine zusätzliche Kühlungsunterstützung nachzudenken - zum Beispiel durch eine Verbesserung des Luftstroms um den Regler. Man könnte den Einbau eines Lüfters in Erwägung ziehen oder einfach dafür sorgen, dass der Regler genügend Platz hat, um die Wärme abzuleiten, was seine Lebensdauer verlängert und die Leistung verbessert.
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Einbau: perfekte Passform in den Rahmenlöchern (Honda CBR 600F4) Betrieb: Leerlaufspannung 13,4-13,7 Volt, maximale Ladespannung 14,4-14,6 Volt (hält bis zur Abschaltung, gemessen mit einem Messgerät) Preis ziemlich exorbitant, obwohl die Parameter widerspiegeln, was es sein sollte. Billiger chinesische ich Angst vor, während hier gibt es mehr Vertrauen in die Qualität des Produkts.
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Einbau: perfekte Passform in den Rahmenlöchern (Honda CBR 600F4) Betrieb: Leerlaufspannung 13,4-13,7 Volt, maximale Ladespannung 14,4-14,6 Volt (hält bis zur Abschaltung, gemessen mit einem Messgerät) Preis ziemlich exorbitant, obwohl die Parameter widerspiegeln, was es sein sollte. Billiger chinesische ich Angst vor, während hier gibt es mehr Vertrauen in die Qualität des Produkts.
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