Motorradteile der Marke Kengo

Ein modernes Motorrad ist eine extrem ausgeklügelte Konstruktion, die aus vielen Systemen und Hunderten von verschiedenen Teilen. Viele dieser Teile verlieren im Laufe der Zeit ihre ursprünglichen Eigenschaften aufgrund der hohen Temperaturen, des hohen Drucks, der Reibung oder des vom System benötigten Drucks. Im Laufe der Zeit verlieren sie ihre ursprünglichen Eigenschaften. Infolgedessen verschlechtert sich die Leistung des Systems, was sich negativ auf die Leistung des Motorrads beeinträchtigt. Bei einigen Teilen kann diese Verschlechterung auch dazu führen die Gesundheit oder sogar das Leben des Motorradfahrers beeinträchtigen. Um die Funktionsfähigkeit der Systeme zu erhalten ersetzt.

Bei vielen Motorradteilen kann durch den Austausch auch die Leistung des betreffenden Systems teilweise oder sogar ganz verbessert werden. Leistung des betreffenden Systems zu verbessern. Dank besserer Materialien, fortschrittlicherer technisch fortschrittlicheren und sorgfältiger konstruierten Teilen kann ein Motorrad zum Beispiel an Leistung und Fahrdynamik. Viele Motorradfahrer nehmen diese Möglichkeit in Anspruch, auch wenn der Preis des Teils höher ist oder andere, weniger wünschenswerte Eigenschaften verloren gehen. oder der Verlust anderer, weniger wünschenswerter Eigenschaften des Motorrads.

Motorradmotor, oder das Herz muss gepflegt werden

Für die meisten Motorradfahrer ist der Motor das wichtigste Teil ihres Einrads. Dank des bekannten, immer wieder chemischen Prozesses in den Zylinderkammern - der Explosion - erzeugt der Motorradmotor die Leistung und das Drehmoment, das es dem Motorradfahrer ermöglicht, viel schneller und weiter zu fahren als mit seinen eigenen Beinen. Beinen.

Der Motor ist auch ein ideales Beispiel für einen Mechanismus, bei dem extreme Temperatur-, Druck- und Krafteinwirkungen gleichzeitig wünschenswert und zerstörerisch für das System sind. Hohe Temperatur, hoher Druck und die daraus resultierende Schubkraft erzeugen, die die Kurbelwelle antreibt, die Bewegung des Kolbens im Zylinder, die schließlich auf das Rad des Motorrads übertragen wird. Die gleichen Faktoren zerstören nach und nach viele Motorenteile, so dass der Motorradfahrer gezwungen ist, sie regelmäßig auszutauschen. Ausgesetzt gegenüber Die beweglichen Teile, d. h. Kolben, Kurbelwellen, Ventile und Komponenten des Ventiltriebs, sind hauptsächlich dem Verschleiß ausgesetzt. Ventiltrieb. Letztere sind besonders wichtig, da sie die Arbeit der Kolben und der Kurbelwelle mit den Ventilen kombinieren Ventile für Kraftstoffzufuhr und Auspuff. Widerstandsfähiger gegen Verschleiß sind Bauteile wie Zylinder oder Zylinderköpfe, die sich vor allem durch unzureichende Funktion der beweglichen Teile abnutzen. Um das Niveau der Reibung zwischen beweglichen und feststehenden Bauteilen aufrechtzuerhalten, werden Bauteile wie Kolbenringe und Dichtungen sowie Öle, die die Reibung verringern. Erstere sind zwar klein und billig, spielen aber in der Praxis eine äußerst Die Kontrolle und der Austausch der Öle ist eine der wichtigsten Maßnahmen, um die Reibung zu verringern. Erstere, obwohl fein und billig, spielen in der Praxis eine äußerst wichtige Rolle im gesamten System, und ihre Überprüfung und ihr Austausch ist eine der wichtigsten Maßnahmen, um den Motorverschleiß zu minimieren.

Zwei weitere Geräte sind ebenfalls mit dem Motorbetrieb verbunden - das Getriebe und die Kupplung. Dank des Getriebes gibt es Dank des Getriebes gibt es nicht nur einen, sondern mehrere mögliche Unterschiede zwischen den Drehzahlen der Kurbelwelle und des Hinterrads. Dadurch ist es möglich die Motorleistung sowohl bei niedrigen als auch bei sehr hohen Hinterraddrehzahlen zu nutzen, also bei niedriger und hohen Geschwindigkeiten des Motorrads. Die Kupplung ermöglicht es, das Geschwindigkeitsdifferential zu ändern, ohne die Systeme zu beschädigen, den Motor vorübergehend vom Rad zu trennen. Das Vorhandensein dieser beiden Vorrichtungen erhöht die Anzahl der Teile, die Inspektion und Austausch. Ihre Funktionen sind jedoch so nützlich, dass sie, obwohl sie für den Betrieb des Motors nicht unbedingt erforderlich sind, praktisch niemand sich heute vorstellen kann, sie an einem Motorrad zu vermissen.

Kraftstoffanlage und Filter, oder zur Tabelle

Der Betrieb eines Motors ist, wie jeder andere auch, ohne die Zufuhr einer ausreichenden Menge an Kraftstoff nicht möglich. Im Falle von Benzinverbrennungsmotoren, die in Motorrädern verwendet werden, ist der Kraftstoff ein Gemisch aus Benzin und Luft das den Zylindern zugeführt wird. Heutzutage wird bei Motorrädern ein Kraftstoffeinspritzsystem verwendet, das Benzin und Luft ältere Modelle und einige Motorroller verwenden jedoch immer noch Vergaser. werden jedoch Vergaser verwendet, die ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft erzeugen, bevor es in den Zylinder eingeleitet wird. Der Nachteil von Vergasern ist die Notwendigkeit zusätzlicher Komponenten, um das Gemisch je nach Bedarf zu verändern, z. B. beim Anfahren oder starke Beschleunigung. Bei Einspritzsystemen wird diese Aufgabe von einem Steuersystem übernommen, das in den meisten Fällen auf einem Motorsteuerungscomputer basiert. Unabhängig von der Art der Konstruktion muss der Kraftstoff sauber genug sein, damit die Eigenschaften der einzelnen Komponenten nicht durch Schmutz beeinträchtigt werden. Reinigung Der Kraftstoff wird durch Filter gereinigt, die für Benzin und Luft getrennt sind und die Verunreinigungen auffangen, bevor sie in die Zylinder gelangen. zu den Zylindern gelangen. Eine ähnliche Aufgabe übernehmen Ölfilter, die Verunreinigungen in der Flüssigkeit auffangen, die die Reibung zwischen den Systemkomponenten verringern. Die Sauberkeit des Öls ist äußerst wichtig, da der darin enthaltene Schmutz Die Sauberkeit des Öls ist äußerst wichtig, da der darin enthaltene Schmutz nicht nur die Eigenschaften des Systems verschlechtern, sondern es auch beschädigen kann. Der Wechsel der Filter ist eine weitere Das Wechseln der Filter ist eine weitere Möglichkeit, die Systeme des Motorrads auf dem gewünschten Niveau zu halten.

Kühlsystem, oder Gott, wie heiß!

Das Vorhandensein von Kraftstoff im Motor bedeutet Arbeit, aber nicht nur. Die Verbrennung des Kraftstoffs und die Bewegung sowie die Reibung, die zwischen den verschiedenen zwischen den verschiedenen Bauteilen erzeugt Wärme, die teilweise auf die Motorbauteile übertragen wird. Dies erhöht Die Temperatur der einzelnen Bauteile steigt also an. Dies ist kein wünschenswerter Effekt, denn Motorradteile sind aus Materialien mit spezifischen Eigenschaften bestehen, die durch die Hitze leicht verloren gehen können. Z Aus diesem Grund verfügen Motorräder über Kühlsysteme, um die Motortemperatur konstant zu halten. des Motors. Bei kleineren und damit weniger wärmeerzeugenden Motoren sind Kühlsysteme ausreichend. Bei kleineren und daher weniger wärmeerzeugenden Motoren reichen Luftkühlsysteme aus. Wenn der Motor jedoch mehr Leistung erzeugt und damit mehr Wärme erzeugt, ist ein Flüssigkeits- oder Wasserkühlsystem erforderlich. Mit Hilfe einer Wasserpumpe und geeigneten Kanälen nimmt die Flüssigkeit die Wärme des Motors auf und fließt, heiß, zum Kühler. Der Kühler ist für die bestmögliche Während der Fahrt kühlt der Kühler das Wasser ab, das, wenn es kalt ist, wieder zum Motor fließt und einen weiteren Teil der Wärme aufnehmen kann. Bei einigen Motorrädern werden neben Wasserkühlern auch Ölkühler verwendet, denn auch das Öl kann sich im Betrieb so stark erwärmen, dass es seine Eigenschaften verliert. Bei den Kühlsystemen sollte besonders auf den Zustand des Kühlers sowie auf die Funktion der Wasserpumpe und der Sensoren geachtet werden Sensoren zur Kontrolle der Motortemperatur, damit diese einen optimalen Betrieb des Kühlsystems bewirken.

Elektrik und Beleuchtung, oder woher kommt der Strom?

Obwohl es verschiedene Möglichkeiten gibt, einen Funken oder Licht zu erzeugen, ist die effizienteste bei Motorrädern zweifelsohne die Verwendung von Strom. bei Motorrädern die Verwendung von Strom ist. Elektrizität wird für die Beleuchtung, die Blinker und die Kennzeichenbeleuchtung verwendet. Zulassung. Elektrizität spielt auch eine wichtige Rolle beim Betrieb des Motors, bei dem, ausgelöst durch die Zündkerze, ein elektrischer Lichtbogen der Zündkerze das Kraftstoff-Luft-Gemisch zündet. Auch dieses kleine Bauteil muss regelmäßig überprüft und regelmäßig ausgetauscht werden, da eine defekte Zündkerze die Motorleistung deutlich beeinträchtigt. Auch der Anlasser wird mit Strom versorgt, damit der Motor überhaupt anspringen kann, und zwar nur nur dank der erzeugten Bewegung der Systemkomponenten weiter. In modernen Motorrädern schließlich, die zahlreichen Sensoren und elektronischen Geräte mit Strom versorgt, die den Betrieb der Motorradsysteme noch effizienter machen. noch effizienter machen. Aus all diesen Gründen ist es sehr wichtig, das Gerät Batterie, die auch die Energiequelle für die vorgenannten Geräte ist. Geräte. Ebenso ist es ratsam, den Betrieb der Lichtmaschine zu überprüfen, die die Batterie während der Fahrt auflädt auflädt und so den Motorradfahrer nicht zwingt, das System häufig aufzuladen. Die elektrische Anlage eines Motorrads hat hat auch eine Reihe von Sicherungen, die einzelne Geräte vor Schäden durch Spannungsspitzen schützen. Spannungsspitzen schützen.

Antrieb, oder wie geht es weiter mit dieser Bewegung?

Wenn ein entsprechend gekühlter Motor eine Bewegung erzeugt und diese auf das Getriebe überträgt, muss die Bewegung mit einer angemessenen Geschwindigkeit auf das Hinterrad übertragen werden. Eine einfache, aber effektive und erstaunlich langlebige ist die Verwendung einer Antriebskette, die bei vielen neuen Motorrädern noch vorhanden ist. Neben der Kette selbst besteht ein solches System aus einem Ritzel, das mit dem Getriebe verbunden ist, dem vorderen Ritzel (oder "Pass"-Ritzel, weil es die Bewegung an die Kette "weitergibt") und dem hinteren Ritzel, das mit der Hinterradachse verbunden ist. Wenn Es ist nicht ungewöhnlich, dass eines der Bauteile ausgetauscht werden muss, da ein verschlissenes Bauteil den Verschleiß der anderen beiden Bauteile beschleunigt. den Verschleiß der anderen beiden Komponenten beschleunigt. An der Kette befindet sich auch ein Spanner, der die Kette optimal spannt, so dass sie bei zu starker Spannung nicht beschädigt wird. Der Kettenspanner sorgt dafür, dass eine zu straffe Kette nicht reißt und eine zu lockere Kette nicht abfällt. Wie Sie sich vorstellen können, können diese beiden Situationen sehr gefährlich sein. Beide Situationen können extrem gefährlich sein, nicht nur für das Motorrad, sondern auch für die Fahrer und sogar für die Personen auf dem Motorrad, wenn die Kette reißt oder abfällt. wenn die Kette reißt oder abfällt. Neben der Kontrolle der Kettenspannung sollte das System auch geschmiert werden. Die Dauer der Schmierung hängt hauptsächlich, aber nicht immer, von der mit dem Motorrad zurückgelegten Strecke ab. Die Kettenübertragung bei kleinen Motorrollern ist etwas anders. Um Platz zu sparen, wird hier weder weder ein Schaltgetriebe noch, entgegen der landläufigen Meinung, ein Automatikgetriebe verwendet. Deren Rolle übernehmen zwei Kupplungsarten übernommen, die durch einen verstärkten Riemen in Form eines sogenannten stufenlosen Getriebes verbunden sind. Zu den Merkmalen des Systems gehören stufenlos variierende Differenz zwischen Motor- und Hinterraddrehzahl. Dieser Wechsel wird nicht vom Diese Änderung wird nicht vom Fahrer des Rollers gesteuert, sondern erfolgt automatisch und hängt ausschließlich von der vom Motor erzeugten Drehzahl ab. Eine eine dieser Kupplungen ist der Variator, der sich am Motor befindet und in dem der Antriebsriemen auf zwei ausfahrenden, konischen Scheiben sitzt. Wenn die vom Motor erzeugte Drehzahl steigt, bewegen sich die Scheiben auseinander, wodurch sich der vom Riemen zurückgelegte Weg verringert. Dieser Vorgang kann verglichen werden mit Verkleinerung des Radius des Ritzels, auf dem der Riemen sitzen würde, und Schalten in einen höheren Gang. Die zweite Kupplung ist am Hinterrad montiert und wirkt wie eine typische Kupplung und ein Leerlaufrad, indem sie die Bewegung des des Riemens von der Bewegung des Hinterrads. Bei diesem Antrieb betrifft der regelmäßige Austausch in erster Linie den Riemen. Antriebsriemen.

Bremsen, oder was zu tun ist, wenn man sich nicht mehr bewegen will

Ein unverzichtbarer Bestandteil eines jeden Gerätes, das Bewegung erzeugt, ist ein System, das es ermöglicht, diese schnell zu stoppen. Bei Motorrädern werden zwei Arten von Bremsen verwendet: Trommelbremsen und Scheibenbremsen. Ältere Bauart Trommelbremsen werden bei weniger anspruchsvollen Motorrädern und Scootern verwendet und basieren auf der Spreizung der Bremsbacken, die an der Innenseite der Bremstrommel reiben. Effektiver sind in dieser Hinsicht Scheibenbremsen, bei denen Wirksamer sind in dieser Hinsicht die Scheibensysteme, bei denen die an den Bremssätteln befestigten Bremsklötze von beiden Seiten Druck auf die Bremsscheiben ausüben. Zusätzlich zu den Systemen selbst gibt es auch unterschiedliche Die Art und Weise, wie dieser Druck ausgeübt wird, ist unterschiedlich, wobei je nach Bedarf mehr oder weniger dauerhafte Systeme verwendet werden. haltbarer. Billiger, aber störanfälliger sind die Gestänge und Kabel, die das Bremssystem mit dem Bauteil verbinden, mit dem der Fahrer die Bremsen betätigt. die der Fahrer zum Betätigen der Bremsen verwendet. Aus Sorge vor Kabelbruch werden bei Motorrädern Schläuche verwendet, die leistungsstärkeren Bremsen werden Hydraulikflüssigkeits-Bremsleitungen verwendet, die so konstruiert sind, dass sie nicht brechen. um Bruch zu verhindern. Damit die Bremsen die erwartete Leistung erbringen, ist es vor allem wichtig, dass ein regelmäßiger Austausch der Bremsbeläge und -backen sowie eine Überprüfung der Bremskabel und -schläuche, da ihr Versagen zu einem Mangel an Bremskraft führen kann. Eine Beschädigung der Bremsen kann zu einem unzureichenden Ansprechen der Bremsen führen und schlimme Folgen haben. Weniger häufig: Trommeln und Scheiben Die Bremstrommeln und -scheiben sowie die nicht reibenden Teile müssen seltener ausgetauscht werden.

Auspuffanlage, oder wie man Müll wegwirft

Um die Gesamtwirkung eines Verbrennungsmotors zu beschreiben, muss man sich zwei weitere wichtige Ergebnisse seines Betriebs in Erinnerung rufen, nämlich Abgase und Lärm. Ursprünglich wurden diese einfach ohne zusätzliche Systeme aus dem Motorradmotor ausgestoßen, Dies führte jedoch zu einer starken Lärmbelästigung und zur Freisetzung der gesamten Abgase in die Luft. Um dem entgegenzuwirken Die Innenkonstruktion der Schalldämpfer bringt das Motorgeräusch auf ein akzeptables Niveau im Straßenverkehr. Die Innenkonstruktion der Schalldämpfer bringt das Motorengeräusch auf ein im Stadtverkehr akzeptables Niveau. Mit Hilfe einer geeigneten Spitze kann dieses Geräusch gedämpft werden. Mit Hilfe eines geeigneten Aufsatzes kann dieser Sound noch weiter an den Geschmack des Benutzers angepasst werden. Ein immer wichtigeres Merkmal des Schalldämpfers ist heutzutage die die Filterung der Abgase, um zu verhindern, dass die gefährlichsten motorbezogenen Stoffe in die Luft gelangen. Emissionen in die Luft zu verhindern. Ein grundlegendes Problem bei Auspuffanlagen ist, dass sie ordnungsgemäß abgedichtet sein müssen und dass sie ihre Position am Rahmen des Motorrads beibehalten.

Federung, oder schlechte Straßen sind der Feind von mehr als nur Fahrkomfort

Die Federung eines Motorrads erfüllt mehrere wichtige Funktionen, die nicht nur mit dem Komfort des Fahrers zusammenhängen. Indem sie Fahrbahnunebenheiten abfedert, wirkt die Federung Schwingungen in den Systemen des Motorrads entgegen, die sonst sonst viel schnellerem Verschleiß und Schäden ausgesetzt wären. Die Federung fängt auch die Kräfte auf, die Die Federung fängt auch die Kräfte auf, die das Motorrad selbst ausübt, z. B. beim Bremsen, um zu verhindern, dass das Hinterrad den Kontakt zum Boden verliert. Hinterrad zum Boden. Aus dem letztgenannten Grund wird die Vorderradaufhängung als wichtiger angesehen, da sie häufiger zu gezwungen ist, gewaltsam einzugreifen. Die gängigste Art der Vorderradaufhängung besteht aus zwei geschlossenen Baugruppen aus hydraulischen Stoßdämpfern und Schraubenfedern, die vor allem eine optimale Abdichtung und oft auch eine Anpassung an das Gewicht des Fahrers und des Motorrads oder an den Fahrstil. Hinten sind die Aggregate und zur so genannten ungefederten Masse, d. h. der Masse, die nicht von der Federung beeinflusst wird, kommt ein Querlenker, an dem das Rad montiert ist. Bei der Aufhängung sind die Lager, über die die Aggregate mit den Radachsen verbunden sind, besonders wichtig. mit den Radachsen verbunden sind, um die Reibung und den Verschleiß der verbundenen Komponenten zu verringern. Es ist auch wichtig, andere Komponenten zu berücksichtigen Auch andere Bauteile, über die die Stoßdämpfer mit den Rädern und dem Rahmen des Motorrads verbunden sind, sowie die Dichtigkeit der Stoßdämpfer und der Zustand der Federn sind wichtig. Zustand der Federn.

Karosserie bzw. Aussehen, Form und Funktionalität

Unter dem Begriff "Motorrad-Karosserieteile" verbirgt sich in der Praxis eine Vielzahl von Motorradzubehörteilen mit oft sehr unterschiedlichen Funktionen. Gemeinsam ist ihnen die Auswirkung auf das Aussehen des Einrades, ein Kriterium, das im Falle von dieser Teile oft eines der wichtigsten Kriterien bei ihrer Auswahl durch den Besitzer ist. Das Aussehen eines Motorrads Das Aussehen eines Motorrads wird durch den Lenker, die Räder, die Spiegel und die Hebel bestimmt, die an einem Motorrad unverzichtbar sind, sowie durch die verschiedenen Arten von Scheiben, Verkleidungen und anderen Komponenten. Das Erscheinungsbild eines Motorrads wird durch Lenker, Räder, Spiegel und Hebel sowie durch die verschiedenen Arten von Windschutzscheiben, Visieren, Windabweisern und Wischerblättern, Reisegepäckträgern, sicherheitsrelevanten Kotflügeln und Sturzpads sowie sicherheitsrelevante Kotflügel und Sturzpads, oder zumeist Aufkleber und Embleme, die einen dekorativen Zweck erfüllen. Im Gegensatz zu anderen Teilen sind Karosserieteile nicht Im Gegensatz zu anderen Teilen sind Karosserieteile nicht zwingend an ein bestimmtes Motorradmodell gebunden. Viele von ihnen passen an eine ganze Reihe verschiedener Modelle, während eine andere Gruppe einen bestimmten Stil hat und nur an ein bestimmtes Modell in Bezug auf die entsprechende Ausstattung angepasst ist. Beschläge an das betreffende Motorrad angepasst sind.

Gmoto, oder alle Teile an einem Ort

Alle Teile, die den Aufbau eines Motorrades ausmachen, findet man seit 2009 im Motorradshop Gmoto. Eine Liste der Teile finden Sie in unserem Motorradteilekatalog, wo sie in einzelne Kategorien unterteilt sind nach den Systemen und Funktionen des Motorrads aufgeteilt sind. Ihr Kauf wird durch einen Online-Shop und einen Motorradteile-Shop ermöglicht Motorradteile sind sowohl für neue Motorräder erhältlich, als auch neue, qualitativ hochwertige Teile für alte Motorräder. Dank der bei Gmoto gekauften Teile wird Ihr Motorrad lange seine ursprünglichen Parameter behalten. seine ursprünglichen Parameter beibehalten.