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Motorradteile
Honda CM 250 T Custom 1981
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Artikelbewertungen
Gebraucht für Honda FT 500 1983. Innerhalb einer Stunde eingebaut (nach Demontage & Vorbereitung = Entfernung der alten Lager). Habe 50 mm pvc Rohr verwendet, um die untere Schale einzutreiben; Dichtheit der Passung war, wie es sein sollte. Habe die mitgelieferte Unterlegscheibe nicht verwendet, sondern eine eigene von 30x36x3 mm angefertigt, damit die originale Gummidichtung unter dem (inneren Teil) des Lagers sitzen konnte. Die originale untere Unterlegscheibe (0,8 mm dick) wurde wieder verwendet, um die Dichtung zu schützen. Die (obere) Einstellmutter trägt ebenfalls eine dünne Scheibe. Ich musste den Zapfen (für die Abschirmung, auf der Mutter) zu einer Fase abschleifen, da er gerade den Radius des oberen Lagerinnenrings berührte. Auf dem 3. Bild, wo das Schild unter der Mutter liegt: rote Pfeile = Innendurchmesser des Zapfens schleifen, Schild passt am Außendurchmesser (oben wie abgebildet). Habe einen 2. Satz für meine Honda XBR 500 bestellt.
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Honda CX 500 Custom Version von 1983. B-Typ-Gaszug - Push-Pull, die Passform ist perfekt. Das Schraubgewinde für das Rollgas passt wie beim Original, die Länge des Zuges ist perfekt, er läuft leicht und geschmeidig. Die Montage ist so einfach wie das Einstellen. Robuste und präzise Verarbeitung.
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Schraube mit Präzision gefertigt. Achten Sie einfach auf die Montage! Die Originalschraube ist mindestens doppelt so lang. Das im Serviceheft empfohlene Drehmoment (43Nm) ist für die Yamaha Thundercat viel zu hoch, das Fekt ist ein gebrochenes Gewinde.
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Ich kann nicht genug Gutes über die Zündkerze sagen, die ich gekauft habe. Ihre Qualität und Haltbarkeit sind unbestreitbar. Seit ich sie in meinen Motor eingebaut habe, habe ich eine sofortige Verbesserung der Leistung und des Kraftstoffverbrauchs festgestellt. Es ist ein Produkt, das seine Aufgabe perfekt erfüllt. Außerdem fallen die robuste Konstruktion und die sorgfältige Verarbeitung ins Auge. Die Zuverlässigkeit dieser Zündkerze ist von unschätzbarem Wert, und ich bin mit den Ergebnissen, die sie liefert, sehr zufrieden. Ich empfehle sie jedem, der optimale Leistung und Zuverlässigkeit für seinen Motor wünscht. Sie ist eine der besten Investitionen, die man im Automobilbereich tätigen kann. Zögern Sie keinen Moment, greifen Sie zu dieser Zündkerze und Sie werden nicht enttäuscht sein.
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Für meine Hondas FT 500 (1983) & XBR 500 (1986) als Ersatzteil. Zuerst den Hebel ausbauen, dann den alten von der Seite der Kontaktstifte her ausstanzen; es ist eine einfache, leichte Presspassung. Richten Sie beim Einpressen des neuen Hebels den Haken am Schalter auf die Kerbe im Kupplungshebelkörper aus. Beachten Sie, dass das Loch im Schalter auch mit einem Loch an der Unterseite des Alugehäuses übereinstimmt; es ist für Kontaktspray, wenn es benötigt wird. (Verwenden Sie es besser, bevor es gebraucht wird; wenn der innere Kontakt korrodiert ist, wird es schwierig).
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Angelegenheiten, leitet Strom. Allerdings passt es nicht auf die 1976 GL1000 K1, da es einen größeren Durchmesser als das Original (Fabrik) hat und nicht in das Loch im Griffhalter passt. Ich musste das Original trotz der Beschädigung auseinandernehmen und konnte es reparieren. Vielleicht paßt dieser auch auf die angegebene GL1000 78-79, aber das werde ich überprüfen, wenn ich ihn einem Kollegen gebe. Es wäre gut, die Grundmaße auf den Teilen auf dem Foto eingezeichnet zu haben, um zu sehen, ob es für uns passt.
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Die Sendung kam sehr schnell an, der Kontakt war ausgezeichnet, meine Frage wurde ohne unnötige Verzögerung beantwortet. Die Teile waren von sehr guter Qualität, alles in allem sehr positiv. In einem Zeitalter von Online-Shops, die Kunden eher wie Eindringlinge als wie Arbeitgeber behandeln, ist dies ein großes Plus. Macht weiter so; )
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Das Produkt ähnelt stark dem Original. Der einzige Mangel ist, dass das Gewindeende im Vergleich zum Original zu kurz ist. Es fehlen etwa 5 bis 8 mm. Das hat das Gewinde meines Kurbelgehäuses beschädigt. Ich musste alles auseinandernehmen und das Gewinde mit Ilsert nachschneiden.
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Ich wählte diese Marke, weil sie die bekannteste ist und die Ergebnisse sind sehr gut für das Motorrad. Ich habe sie auf einem klassischen SUZUKI GSX 600 F von 1989. Das Motorrad, einmal auf, beginnt auf den ersten Versuch und manchmal ohne den Anlasser zu starten, wird die Zeit bestätigen, wenn sie von sehr guter Qualität sind.
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Qualität Zündkerzen, die ich montiert, sobald sie ankamen, und sie funktionieren perfekt. Die Lieferung war schnell und sicher, ich lebe in Spanien und ich habe es vor der erwarteten Lieferzeit. Es ist das zweite Mal, dass ich kaufen und ich werde auch weiterhin tun, weil es mir eine Garantie für den Kauf gibt.
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Der Außendurchmesser der Dichtung ist ca. 1-2mm zu groß für die 2010er Honda CBF600, nach vorsichtigem Spreizen der Außenschalldämpfer ging sie mit Gewalt rein (sie ist weich) und kam nach dem Anziehen des Cybant irgendwie an, aber der Einbau ist mühsam.
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Ich habe mich entschieden, diese Kerze bei Gmoto zu bestellen, weil der Shop sehr anständig und gut in der Verarbeitungsqualität ist. Die Kerze passt sehr gut ohne jedes Problem, ich empfehle, es ist neu, schön verpacktes Produkt wirklich empfehlenswert.
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Yamaha XVS 1300 CU Jahr 2014 Die Schraube ist kürzer als original und hält nicht die Größe der ursprünglichen Schraube. Es sollte nicht als passend für dieses Modell angegeben werden. Die einzige Verwendung für sie ist eine Kupferdichtung.
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