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Artikelbewertungen
Schraube mit Präzision gefertigt. Achten Sie einfach auf die Montage! Die Originalschraube ist mindestens doppelt so lang. Das im Serviceheft empfohlene Drehmoment (43Nm) ist für die Yamaha Thundercat viel zu hoch, das Fekt ist ein gebrochenes Gewinde.
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Sehr gute Qualität. Passt für Aufhängungen, die nicht einmal Abdeckungen von der Fabrik hatten, passt Suzuki Bandit GSF600 1999 (prelift). Satz empfohlen
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Yamaha XJR 1300, 2003 für die originalen LED-Blinker von Yamaha. Trotz der an den Blinkern angebrachten Widerstände war die Blinkfrequenz mit 180-200 pro Minute zu hoch. Der Unterbrecher erfüllte seinen Zweck mit einer Blinkfrequenz von 90/Minute und war somit vorschriftsmäßig. Nach dem Entfernen der unnötigen Widerstände war das kein Problem. Der Einbau war einfach: den alten Unterbrecher entfernen, den neuen einstecken und los geht's.
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Das Produkt ähnelt stark dem Original. Der einzige Mangel ist, dass das Gewindeende im Vergleich zum Original zu kurz ist. Es fehlen etwa 5 bis 8 mm. Das hat das Gewinde meines Kurbelgehäuses beschädigt. Ich musste alles auseinandernehmen und das Gewinde mit Ilsert nachschneiden.
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Leider passt er nicht auf das Honda CB 450s Motorrad. Nicht die richtige Größe (ich habe ein bisschen nach Gefühl nach den Maßen aus dem Honda-Katalog gekauft). Zum Glück hatte ich die richtige Größe bei mir zu Hause. Ansonsten ist das Alu-Pad untauglich. Viele Grüße
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Yamaha XVS 1300 CU Jahr 2014 Die Schraube ist kürzer als original und hält nicht die Größe der ursprünglichen Schraube. Es sollte nicht als passend für dieses Modell angegeben werden. Die einzige Verwendung für sie ist eine Kupferdichtung.
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