Hauptdüse Vergaser Dellorto
| Hersteller: | Dellorto |
|---|---|
| Herstellernummer: | DL01486108 |
| Typ: | Dellorto M5 |
| Größe: | [108] |
| Gewinde: | M5 |
- in Italien hergestellt
- Düsen der renommierten Firma Dell'Orto
- CNC-gefräst aus hochwertigem Messing
- ein hervorragender Ersatz für Originalteile
Preis gilt pro Stück.
DellOrto S.p.A., Via Kennedy 7, 20835, Muggi (MB), IT, [email protected]
Passend für
- Honda MB 50 S 1979
- Honda MB 50 S 1980
- Honda MB 50 S 1981
- Honda MB 50 S 1982
- Honda MB 50 S 1983
- Honda MB 50 S 1984
- Honda MB 50 S 1985
- Honda MB 50 S 1986
- Honda MB 50 S 1987
- Honda MB 50 S 1988
- Honda PA 50 Camino 1977
- Honda PA 50 Camino 1978
- Honda PA 50 Camino 1979
- Honda PA 50 Camino 1980
- Honda PA 50 Camino 1981
- Honda PA 50 Camino 1982
- Honda PA 50 Camino 1983
- Honda PA 50 Camino 1984
- Honda PA 50 Camino 1985
- Honda PA 50 Camino 1986
- Honda PA 50 Camino 1987
- Honda PA 50 Camino 1988
- Honda PA 50 Camino 1989
- Honda PA 50 Camino 1990
- Honda PA 50 Camino 1991
Artikelbewertung
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Hallo, ich habe diese Düse gekauft und für den Preis ist sie gut verarbeitet, nur passt sie nicht auf den dellorto phbg catburator.
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Hallo, ich habe diese Düse gekauft und für den Preis ist sie gut verarbeitet, nur passt sie nicht auf den dellorto phbg catburator.
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Hallo, ich habe diese Düse gekauft und für den Preis ist sie gut verarbeitet, nur passt sie nicht auf den dellorto phbg catburator.
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Hallo, ich habe diese Düse gekauft und für den Preis ist sie gut verarbeitet, nur passt sie nicht auf den dellorto phbg catburator.
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Hallo, ich habe diese Düse gekauft und für den Preis ist sie gut verarbeitet, nur passt sie nicht auf den dellorto phbg catburator.
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Funktioniert sehr gut. Sehr schnelle Lieferung. Alles schön verpackt und alles. Ich bin wirklich zufrieden mit dem Kauf.
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Ich bin dabei, den 19-mm-Vergaser von PHBG an meinem AM6-Motor einzustellen, nachdem ich von 50 auf 74 cm³ gewechselt habe (Yamaha DT 50 SM, 2007). Ich habe drei Düsen mit den Kalibrierungen 070, 072, 074 (Werkseinstellung 075) gekauft, die es mir ermöglichen, das Gemisch zu optimieren. Mit den Originaleinstellungen (Düse-zu-Düse) ist die Leistung sehr gut, aber leider ist die Zündkerze nach einiger Zeit mit Kohlenstoff überzogen. Der Motor beginnt zu ruckeln und verliert an Leistung. Aus der Verbindung Zylinder-Heckrohr fängt er an, Öl aus zu wenig Kraftstoff zu "spucken" (Gemisch korrekt 1:50). Nach dem Wechsel der Düse von der Werksdüse (075) auf die Düse 072 hört der Motor auf, Öl zu spucken, die Zündkerze nimmt eine braune Farbe an (keine schwarze Ablagerung). Aber wie es im Leben so ist, geht etwas auf Kosten von etwas - die Leistung hat ein wenig nachgelassen. Aber ich bin guten Mutes, denn es gibt sichtbare Auswirkungen, ich habe noch andere Düsen, mit denen ich das Gemisch feiner einstellen kann. Es lohnt sich also, ein paar Düsen zur Auswahl zu haben.
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Die Düse passt auf einen chinesischen Keihin von einem chinesischen Quad. Die Verarbeitungsqualität ist bekanntermaßen dellorto nicht zu imitieren. Ich empfehle
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Sehr präzise Größe - Düse 97 gibt eine Mischung perfekt zwischen 95 und 100. Plus der niedrige Preis, eine Offenbarung!
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