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Teile für den Motorradmotor
M72 750
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Lieferung 0 CHFÖlwanne Dichtung Athena - S410068026007
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Artikelbewertungen
Die Ventile machen einen guten Eindruck. Ich verwende sie in einer M72. Die Maße entsprechen den Original-Teilen, bis auf den Schaft-Durchmesser: der ist 9mm und ein Hauch mehr. Nicht ganz ein halber Strich auf der Bügelmessschraube. Bei der Verwendung in gelaufenen Zylindern sehr gut. Sollen die Ventile in Werk neu eingebaut werden, müssten die Führungen eventuell ein wenig nachgerieben werden. In meinem Fall kein Problem, da in die Zylinder sowieso K-Line Führungen rein gemacht werden und die müssen in jedem Fall auf Maß gerieben werden. Besonders gut finde ich die Einschnürung kurz vor dem Ventil-Teller. Damit wird verhindert, daß sich absetzende Ölkohle das Ventil klemmen läßt. Mit den originalen Ventilen habe ich sonst die Führungen unten auf gebohrt.
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Die Welle macht optisch einen sehr guten Eindruck. Die Pleuel sind verkupfert, wie man das sonst nur von den legendären Hoeckle-Wellen kennt. Die Pleuellager sind absolut spielfrei, der Rundlauf hat eine Abweichung von weniger als einem Hundertstel, was als Messtoleranz gesehen werden kann und der Versatz beim Messen des Überschlags ist ebenfalls kaum messbar. Die Lagersitze vorne und hinten sind 1-2 Hundertstel unter Maß, wodurch sich die Welle leichter montieren lässt. Allerdrings sollte da ein Tropfen Loctite zur Sicherheit verwendet werden. Negativ aufgefallen sind mir die M6 Senkschrauben mit Kreuzschlitz, die ich vorbeugend durch solche mit Innensechskant in 10.9 Festigkeit ersetzt habe.
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Ein K-650-Motorrad von 1970, die Marke Almot braucht man niemandem zu empfehlen, ein Spitzenprodukt, der nach leichtem Erwärmen des Kolbens montierte Bolzen lässt sich mit den Fingern mit leichtem Widerstand eindrücken, der Kolben passt auf 0,07 mm in den Zylinder (so soll es sein). Und das Wichtigste: Die Ringe wurden schließlich von einem anderen Lieferanten gewechselt (die früheren, dem Bausatz beigefügten Ringe hätten in den Müll geworfen werden können) und auf die Schlösser montiert, wie in der Fachliteratur beschrieben. Nach dem Zusammenbau des Motors (offensichtlich eine komplette Überholung mit allen Unbilden) - linker Zylinder 8,5Atm, rechter 8,6Atm. Der Motor sprang mit 2 Tritten an, nach 150km - er läuft gut, kein Rauch. Ich kann das Produkt von Almot nur empfehlen.
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Liebe Freunde, diese Kolben und die Komponenten machen einen sehr guten Eindruck. Auch das Kolbengewicht ist angemessen niedrig. Im Fahrbetrieb sollte man diese Kolben nicht zu mager fahren. Viele Grüße Bernd
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