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Tomos A3 Ducati Zündunterbrecher
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Beru-Zündunterbrecher - KS330
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Zündunterbrecher - A-32658-30
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Ciao Citta Bravo Zündunterbrecher
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Artikelbewertungen
EMPFEHLEN !!! Super Shop :) haben alle Teile - Kontakt zufriedenstellend.gute Qualität Teile - große Auswahl Schnelle Lieferung ! ! ! Auswirkungen der Arbeit und neue Teile auf dem Bild :)
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Ich habe ein WFM-Motorrad aus dem Jahr 1962 mit einem S 34-Motor und möchte es wieder zum Laufen bringen. Beim Kauf muss ich mich an einer Auswahl von Teilen von SHL- und WSK 175-Motorrädern orientieren. Der Platin-Zündunterbrecher, den ich gekauft habe, passt zu meinem Oldtimer-Motorrad, obwohl er sich in der Befestigung des Abstreiffilzes unterscheidet. Bei meiner S34 ist der Filz separat angebracht.
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Die Bolzen für die Befestigung der Platten sind im Durchmesser zu groß. Um die Zündung zu montieren, muss man das Loch des "Ambosses" minimal anschleifen, der Hammer passt gut. Das Ambossloch (für die Schrauben zur Einstellung des Intervalls hinter den Platten) ist zu klein/schlecht geformt, man muss es mit einer kleinen Feile aufrauen, um alles gut einstellen zu können.
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Ich habe Teile für einen 89er Ogar 200 bestellt. Platten von sehr guter Qualität, Montage verlief ohne Komplikationen. Ich empfehle Gmoto, die besten Teile zu tollen Preisen nur von ihnen. Expressversand, natürlich InPost Easypack, die bequemste Form des Versands, erhielt ich das Paket nach 11 Uhr Ich empfehle!
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Die Platten passen nach leichtem Abschleifen des Lochs im Hammer, weil es zu eng war, nach leichtem Absägen passt es ohne Spiel, ich musste auch den Kontakt an der Basis des Unterbrechers leicht biegen, um die Elemente gleichmäßig zu berühren, nach einem Moment des Bastelns passt es perfekt. Ich empfehle.
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Hallo, ich habe viele Motorräder in meiner Garage, im Moment arbeite ich an einer Jawa 350Ts, der Zusammenbau verlief ohne Probleme und die Jawa läuft ohne Beschwerden. Das nächste Motorrad, das ich restaurieren möchte, wird eine 1976er Kmar Sport sein und ich werde sicherlich einige Teile aus Ihrem Shop kaufen, viele Grüße.
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Ich habe einen Romet 200 mit einem Motor aus einem 88 Jahre alten Warbler und es war ein wirklich guter Kauf. Er wurde ohne Probleme eingebaut 0 Modifikationen, alles passte wie es sollte. ICH EMPFEHLE den Einkauf bei GMOTO SHOP IHR LADEN IST EIN ERFOLG GUT VERPACKT ELEGANTISCH SCHNELLE LIEFERUNG DANKE UND AUFRICHTIGKEIT
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Jawa 50 Mustang. Ein unverzichtbarer Artikel bei der Überholung eines Funkenschutzes. Vor allem bei Motorrädern, die einer Generalüberholung unterzogen werden, wie in meinem Fall. Das Teil hat das Motorrad sofort "wiederbelebt", was Hoffnung auf weitere Fortschritte machte.
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Die Flicken passen nicht auf die MZ ETZ 250 wegen der Passform, der Teil, der gegen die Nocke drücken sollte, erreicht die Nocke nicht und so kann man die Zündung nicht einstellen (vielleicht wegen der alten Nocke), aber die alten Flicken passen ohne Probleme.
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Ich habe den Unterbrecher in einen SACHS 275 cm Motor am Generator eingebaut. Dieser Motor wird schon lange nicht mehr produziert, Ersatzteile sind rar, aber ich konnte den oben genannten Unterbrecher finden und einbauen. Das Problem mit dem Starten ist vorbei.
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Leider war ich von den Platten und dem Unterbrecher ein wenig enttäuscht, denn im zusammengebauten Zustand passen die Platten nicht perfekt zusammen, sie sind leicht versetzt zueinander, aber sie erfüllen ihre Aufgabe und funktionieren einwandfrei.
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Jawa 23: Als die ursprünglichen Sicherungsautomaten ausliefen, begannen die Probleme. Es war unmöglich, die Kontakte gleichmäßig auszurichten. Nachdem der Motor ein paar Minuten gelaufen war, löste sich alles auf. Jetzt ist es soweit in Ordnung.
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Gekauft in Ermangelung eines tschechischen Äquivalents. Ogar 200, Abmessungen wie das Original, obwohl das Kontaktmaterial brennt schnell aus, obwohl das gesamte Zündsystem in Ordnung ist
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Motorrad-Zündunterbrecher zu den beliebtesten Motorrädern
Zündunterbrecher, die zur Zündung des Gemischs im Brennraum erforderlich sind
Zündunterbrecher sind Komponenten des elektrischen Systems eines Motorrads, die die Funkenbildung an der Zündkerze bestimmen. Der Zündunterbrecher wird von der Zündanlage älterer Motorräder verwendet und bestimmt den Zeitpunkt und die Häufigkeit der Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in einem bestimmten Zylinder. Ein defekter Zündunterbrecher lässt das Triebwerk des Motorrads nicht mehr richtig arbeiten.
>Zündunterbrecher das wichtigste Mittel, um Strom aus der Spule zu bekommen
.Bei einer Zündanlage mit Unterbrecher erzeugt der Zündunterbrecher durch den Wicklungsunterschied zwischen Primär- und Sekundärspule einen Hochspannungsstrom. Wenn der Stromkreis geschlossen ist, erhält die Primärspule den normalen Strom aus dem elektrischen System. Aufgrund des Induktionsphänomens wird hier ein Strom von 250-400 Volt erzeugt, der dann auf die Sekundärwicklung übertragen wird. Die Hochspannungsspule, genauer gesagt eine Wicklung, die 100-mal dichter ist als die Primärspule, lässt die Spannung des Stroms um das Hundertfache auf ein Niveau von 25-40.000 Volt ansteigen und fließt in dieser Form in die Zündspule. Damit der Strom jedoch die Spule verlassen kann, muss der Stromkreis unterbrochen werden. Der Zündunterbrecher ist für diese Unterbrechung zuständig.
Der klassische Zündunterbrecher ist erst durch elektronische Bauteile ersetzt worden
.Zündunterbrecher waren wegen der Einfachheit des Schaltungsaufbaus weit verbreitet. Der Zeitpunkt und die Häufigkeit der Funkenerzeugung hingen von der Verbindung des Unterbrechers mit der Nockenwelle ab, oft über einen Zündunterbrecher, der die Spannung an die Zündkerzen verteilte. Die richtige Verbindung ermöglichte es, einen einigermaßen präzisen Funken an der Zündkerze zu erzeugen und den Motor reibungslos laufen zu lassen. Der Nachteil des Unterbrechers war jedoch, dass er sich relativ schnell abnutzte. Aus diesem Grund wurde der Unterbrecher bei neueren Motorrädern durch elektronische Systeme ersetzt.
>Zündunterbrecher müssen regelmäßig überprüft und eingestellt werden
.Das typische Symptom für den Verschleiß des Unterbrechers ist eine Veränderung seiner Position im System. Dies beeinträchtigt den Betrieb der Zündanlage und verschlechtert in der Praxis die Leistung des Motors. Aus diesem Grund muss der Zündunterbrecher von Zeit zu Zeit eingestellt werden. Das zweite Problem ist die Funkenbildung des Unterbrechers. Dieses Phänomen wurde durch den Kondensator teilweise beseitigt. Wenn jedoch der Zündunterbrecher durch Durchbrennen der Unterbrecherkontakte beschädigt wurde, sind diese nicht wiederherstellbar und müssen ersetzt werden.
Beschädigter Zündunterbrecher kann zu Motorschäden führen
.Ein stark beschädigter Zündunterbrecher verhindert in der Regel, dass ein Funke an der Zündkerze entsteht. Das hat zur Folge, dass der Motor oder zumindest der Zylinder nicht mehr läuft. Noch schlimmer ist der Fall, wenn aufgrund einer Beschädigung oder eines Verschleißes des Unterbrechers die Hochspannungsspule und die Zündkerze einen anormalen Funken erzeugen. Der gestörte Betrieb des Motors wird den Verschleiß seiner Komponenten deutlich beschleunigen und sogar zu einem Motorausfall führen.
Zündunterbrecher für ältere und neuere Zündanlagen bei Gmoto.pl
.In unserem Angebot finden Sie Zündunterbrecher für verschiedene Modelle von Motorrädern. Wir bieten Zündunterbrecher für bekannte Motorräder aus der PRL-Ära, WSK, Simson oder Romet, sowie solche, die für die Arbeit in älteren Motorradmodellen japanischer Marken vorbereitet sind. Die Eigenschaften und Parameter der Zündunterbrecher finden Sie, indem Sie auf das Produkt klicken.