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Motorrad-Federung - Teile
WSK 125 - Seite 2
Was sind die häufigsten Fehler an der Motorradaufhängung?
.Die typische Motorradaufhängung ist verschiedenen Ausfallarten unterworfen. Die Unterschiede liegen dabei nicht nur in der Konstruktion des Systems, sondern auch in der Lage der jeweiligen Federung. So sind bei der Vorderradaufhängung vor allem anzutreffen:
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lockere Lager, vor allem im Steuerrohr
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Austritt von Hydraulikflüssigkeit aus den Teleskopen
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Verschmutzung der Aufhängungskomponenten
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Verformung der Gabel-"Lag"-Fläche
Die häufigsten Schäden an der Hinterradaufhängung sind jedoch:
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Lagerverschleiß
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Schaden an der Querlenkerachse
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Beschädigung der Federn oder des Stoßdämpfers
Was sind die Anzeichen für einen Schaden an der Motorradfederung?
.Wie bei anderen Defekten auch, hängen die Symptome von der Stelle ab, an der die Federung beschädigt wurde. Das sieht man auch bei ähnlichen Defekten, wie z.B. einem Lagerschaden.
Was sind die Symptome für einen Schaden an der Vorderradaufhängung?.
Der Ausfall der Vorderradaufhängung macht sich in erster Linie durch eine Instabilität des Fahrzeugs bemerkbar, vor allem bei Kurvenfahrten. Hier wird es auch schwieriger, die Lenkung bei Geradeausfahrt zu halten, und beim Bremsen sind Vibrationen und Schläge aufgrund des Lagerspiels deutlich zu spüren. Ein leicht erkennbares Anzeichen für ein Versagen der Radaufhängung ist auch das Vorhandensein von Flüssigkeit auf den Bremsbelägen. Dazu kommt ein weicheres Ansprechverhalten der Federung und das so genannte Eintauchen.
>Was sind die Anzeichen für einen Ausfall der Hinterradaufhängung?
.Durch beschädigte Aufhängungskomponenten ist es schwierig, das Rad in der richtigen Position zum Rahmen zu halten. Dies kann dazu führen, dass sich das Rad zu locker und zu weit von seiner optimalen Position entfernt bewegt oder umgekehrt nicht mehr ausreichend auf die Überwindung von Hindernissen reagiert. Auch hier kann es zu Flüssigkeitsaustritt aus den Stoßdämpfern und damit zu Fehlfunktionen wichtiger Fahrwerkskomponenten kommen.
Wie prüft man den Zustand einer Motorradfederung?
.Obwohl man die Symptome eines Federungsschadens oft schon im Stand selbst spüren kann, lohnt es sich, die Federung regelmäßig auf Verschleiß oder Verlust der ursprünglichen Eigenschaften zu überprüfen. Am besten ist es, eine Werkstatt aufzusuchen, wo ein Mechaniker die Funktion und das Ansprechverhalten der Federung mit Hilfe eines geeigneten Prüfstands überprüfen kann. Sie können die Arbeiten auch selbst durchführen, indem Sie das Motorrad auf einen stabilen Ständer stellen, ohne dass das Rad den Boden berührt.
>Wie repariert man die Federung eines Motorrads?
.Moderne Motorradaufhängungen sind oft raffinierte Komponenten, die zu einem komplexen System zusammengefügt sind. Bei Schäden an einer solchen Aufhängung müssen Sie in der Regel mindestens eines der Teile austauschen. Dies gilt selbst für so einfache Komponenten wie Dichtungen oder Federn. Aus diesen Gründen ist es am besten, die Reparatur und allgemeine Wartung Ihrer Motorradaufhängung einer Fachwerkstatt zu überlassen, die Erfahrung mit Aufhängungsreparaturen hat.
Wie ändert man eine Motorradfederung?
.Auch eine voll funktionsfähige neue Federung bringt nicht immer eine zufriedenstellende Leistung. Ihr Fahrstil, die befahrenen Straßen und sogar Ihr Gewicht können die Leistung der Federung deutlich beeinflussen. Aus diesen Gründen kann die Federung eines Motorrads durch den Austausch oder die Einstellung einzelner Komponenten verändert werden.
Wie senkt oder hebt man die Federung eines Motorrads?
.Typische Beispiele für Modifikationen sind das Absenken oder Anheben der Federung. Der Grund dafür ist oft die Körpergröße des Benutzers und Probleme mit der Handhabung des Motorrads, wenn es nur im Stand fährt. Für eine solche Modifikation haben die Hersteller eine Reihe von Aufhängungsteilen vorbereitet, die die Bodenfreiheit des Motorrads verringern oder erhöhen.
>Wie stellt man die Federung eines Motorrads ein?
.Bei einigen Produkten kann man die Leistung durch Einstellen bestimmter Parameter verändern. Dies gilt insbesondere für Stoßdämpfer. Viele von ihnen sind mit speziellen Schrauben, Ringen oder Stöpseln ausgestattet, mit denen man ihre Funktionsweise an die eigenen Bedürfnisse anpassen kann. Bei den Federn können Sie spezielle Unterlegscheiben anbringen und bei einigen Einrädern sogar den Winkel des Steuerrohrs der Vorderradaufhängung verändern.
>Wie stimmt man die Federung eines Motorrads ab?
.Die Modifikation der Federung geht weit über die Anpassung der Höhe oder die Einstellung des Motorrads hinaus. Nicht genormte Komponenten wie Stoßdämpfer oder Querlenker können die Funktionsweise des Systems für den Einsatz im Gelände oder auf der Rennstrecke anpassen und sogar das Aussehen des Einrads verändern. Bedenken Sie jedoch, dass solche Modifikationen fast immer den Austausch vieler Federungskomponenten und deren entsprechende Einstellung erfordern. Ansonsten können diese Modifikationen den Komfort und vor allem die Fahrsicherheit deutlich beeinträchtigen.
>Wie pflegt man die Federung eines Motorrads?
.Um Schäden an der Motorradfederung zu vermeiden, ist es ratsam, ein paar Grundregeln für die Wartung dieses Systems zu beachten:
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Kontrollieren Sie die Federung regelmäßig, sowohl auf korrekte Funktion als auch auf die Verwendung von Komponenten und Flüssigkeiten
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Hydraulikflüssigkeiten oder -öle entsprechend den Empfehlungen des Herstellers wechseln
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Halten Sie die Aufhängung sauber, nicht nur äußerlich, sondern auch an den einzelnen Komponenten
In vielen Fällen ist die Ursache für Fahrwerksprobleme nicht die Beschädigung oder der Verschleiß eines bestimmten Bauteils, sondern eben die Verschmutzung oder der Eigenschaftsverlust der im System verwendeten Stoffe.
Wie wähle ich Federungskomponenten für mein Motorrad aus?
.Auch wenn kleinere Fahrwerkskomponenten, wie z.B. Lager, universell einsetzbar sind, werden Sie die meisten Komponenten für ein bestimmtes Motorradmodell vorbereiten. Benutzen Sie also unsere Suchmaschine, um das Modell und das Baujahr Ihres Motorrads zu finden, um Ihre Auswahl auf Produkte einzugrenzen, die direkt auf Ihr Fahrzeug zugeschnitten sind.
Besonders bei Ersatz- und Nicht-Standardprodukten sollten Sie auf die Bewertungen achten. Diese geben nicht nur Aufschluss über die Qualität, sondern auch über die Leistung und den tatsächlichen Einfluss auf die Federungsleistung.
Artikelbewertungen
WSK 125 1983 Buchsenmaterial und Abmessungen passend. Es ist gut, dass der Außendurchmesser im "Plus" ist. Es ist möglich, die Buchse perfekt auf die Maße der "abgenutzten" Innenseite der Laschen zu bearbeiten. Wenn man das bei einer engen Passung macht, muss man aufpassen, dass man die Buchse nicht erwärmt (das Maß vergrößert sich). Nach der Bearbeitung lohnt es sich, die Hülse in Öl zu "tränken" und erneut zu probieren.sehr gute Verarbeitung - ein großes Plus.
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Die neuen Buchsen sind deutlich kleiner als die Originalbuchsen. Die Länge ist: 39mm, während die alte Buchse 70mm war. Die Dicke an der schmalsten Stelle: 25 mm, gegenüber 2,4 mm bei der alten Buchse. Dicke an der breitesten Stelle: 30mm, und bei der alten Buchse ebenfalls 30mm Der Durchmesser der Bohrung beträgt 20 mm, bei der alten Buchse 1,8 mm. Nachdem die Buchse in den Kipphebel eingesetzt wurde, funktioniert sie perfekt.
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WSK 125 Humpback. Ich habe ernsthafte Zweifel, weil sie im Vergleich zum Original viel kleiner sind. D.h. die Passform ist ok, die Buchsenpassung ist auch ok, aber sie haben definitiv weniger Fleisch. Wir werden sehen, wie sie sich auf der Straße bewähren; im Moment habe ich keine Möglichkeit, das zu überprüfen. Auf den Bildern links der neue, rechts der alte.
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Hallo ich habe ein '77 wsk 125 Motorrad, gekaufte Dichtungen für die vorderen Lags sind wie original. Alles hat ohne Probleme gepasst. Sogar die Farbe ist die gleiche, sie haben ein zweites Leben bekommen. Ich kann den gmoto shop nur empfehlen, die gekauften Teile sind wie eine Reise in die Vergangenheit und ein Kauf in PRL, Grüße.
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WSK M06 B3 "Garbuska" 1975 Der Einbau der Stoßdämpfer erwies sich als problemlos. Danke für die Videos auf dem YT-Kanal Gmoto.pl, sehr hilfreich für einen Amateur. ;-) Ein Produkt, das den Original-Stoßdämpfern von vor über 40 Jahren sehr nahe kommt! Sie passen perfekt.
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WSK 125 1983 Das Buchsenmaterial und die Abmessungen sind bestens geeignet, obwohl der Innendurchmesser aufgrund des Verschleißes des Zuges im "Minus" von 0,2-0,3 mm liegen könnte. Zusammenbau ohne Probleme. - Eine weitere "Front-End" funktioniert, wie es sollte.
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WSK 1969 Jahrgang b1, sogenannter Zwei-Rahmen. Bei der Montage gab es überhaupt keine Probleme. Das Produkt passen gut, nach dem Schließen es fest. Ich erwähne nicht die Ästhetik, weil es nicht schön sein muss :)
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Ein sehr gutes Produkt, obwohl es schwer zu dehnen ist, aber das Ergebnis ist es wert. Die Gummis sind von sehr guter Qualität und passen sehr gut zu den Stoßdämpfern.
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Hallo, die Buchsen sind nicht anders als das Original Ich besitze eine wfm 125 und habe sie restauriert und ich kaufe alle Teile bei Ihnen, weil Sie die meisten haben und die Preise angemessen sind.
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Es passt perfekt, das Material ist in Ordnung, es ist ein wenig kürzer als das Original, aber das beeinträchtigt es nicht und alles funktioniert gut. Ich empfehle es ohne zu zögern.
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WSK 125 M06 B3, 1984. Passt tadellos auf meine ohne irgendwelche Änderungen. Löcher ok. Wichtig ist, schön verzinkt ;)
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Hallo. Ware von sehr guter Qualität, das Gewinde schraubt sich ohne Probleme auf. Glänzendes Chrom ziert das gesamte Regime
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Ich besitze eine 80 Jahre alte wsk 125. Die Teile, die ich bei Ihnen bestellt habe, erfüllen alle Eigenschaften, die sie haben sollten.
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Wsk 125 Sehr gutes Produkt sieht genauso aus wie die org chrom sehr schön nichts verkratzt. Ich empfehle
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Ich besitze ein WSK 125 Motorrad und bin gerade dabei, es zu überholen, im Zusammenhang mit der Überholung der vorderen Stoßdämpfer habe ich den Kauf von zwei oberen Buchsen getätigt. Nach Erhalt der Bestellung sieht man auf den ersten Blick, dass eine der Buchsen größer ist als die andere. Nach einigem Herumfräsen stellte sich heraus, dass die eine 31x35,5x41 groß war, was ich bestellt hatte, während die andere die Maße 31x35,5x51 hatte. Ich versuchte anzurufen, aber die Hotline sagte, ich sei der erste in der Warteschlange für einen Anruf, und das dauerte mehrere Minuten. Ich weiß nicht, wie lange man auf eine Verbindung warten muss, aber es ist viel zu lange und es gibt keine andere Form von Konak.
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Hallo, ich bin gerade dabei, ein 1970er WSK M06 B1 Motorrad zu restaurieren. Mein Vater war der einzige Besitzer seit neu, also habe ich beschlossen, diese "Antiquität" zu restaurieren. Der gmoto-Onlineshop hat sich als sehr hilfreich erwiesen, ich habe hier viele Teile bestellt, ohne die ich viele Komponenten nicht reparieren könnte (z.B. ein ausgebeultes Hauptrahmenlager). Der gmoto-Shop kann mit einem sehr großen Sortiment aufwarten, die angebotenen Teile sind von guter Qualität, beim Transport gut geschützt und erreichen den Kunden schnell. Mit freundlichen Grüßen, Krzysiek.
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Sehr gute Verarbeitung, und man kann den Unterschied im Fahrverhalten spüren. Mit den vorherigen Stoßdämpfern verhielt sich das Fahrrad sehr seltsam. Diese sind bis zu einem gewissen Grad "weich", aber ihre allgemeinen Eigenschaften erhöhen trotzdem den Fahrkomfort. Sie ähneln sehr den Stoßdämpfern, die man von der alten, alten und komfortablen WSK kennt. Ich habe sie an meinem CZ-175 montiert und sie funktionieren perfekt. Die Vielseitigkeit dieser Stoßdämpfer, der Preis und die Verarbeitungsqualität dürften ihre Beliebtheit erheblich beeinflussen. Ich empfehle sie, da ich sie bereits getestet habe.
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Hallo, WSK 125 M06B3, Bj. 1974 Ich hatte Schwierigkeiten beim Aufsetzen, der Gummi geht sehr hart in den Rückstand, bin mir nicht sicher, ob es so aussehen soll. Einmal montiert, ist es sehr schwer, die Höhenstufe einzustellen. Für diejenigen, die ein ähnliches Problem haben, würde ich vorschlagen, die Überladebrücke mit Öl zu schmieren, und es wird in glatt gehen. Material und Ästhetik ok, ich denke, der Innendurchmesser könnte etwas größer sein und alles wird gut.
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Gekauft für einen 1975 WSK M06b3 Käfer. Sie passen perfekt. Ich montierte auf neue M12x1.25x55 Edelstahl-Bolzen. Komfort und Handling kann ich noch nicht beurteilen, da sie nur bei einer Proberunde um den Schornstein weh tun, aber sie sehen gut aus. Auf den ersten Blick sehr ähnlich wie die Originale. Auf der Plusseite ist die Härte - Federwegverstellung.
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WSK 125 Humpback. Ich habe ernsthafte Zweifel, weil sie im Vergleich zum Original viel kleiner sind. D.h. die Passform ist ok, die Buchsenpassung ist auch ok, aber sie haben definitiv weniger Fleisch. Wir werden sehen, wie sie sich auf der Straße bewähren; im Moment habe ich keine Möglichkeit, das zu überprüfen. Auf den Bildern links der neue, rechts der alte.
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WSK 125 Humpback. Ich habe ernsthafte Zweifel, weil sie im Vergleich zum Original viel kleiner sind. D.h. die Passform ist ok, die Buchsenpassung ist auch ok, aber sie haben definitiv weniger Fleisch. Wir werden sehen, wie sie sich auf der Straße bewähren; im Moment habe ich keine Möglichkeit, das zu überprüfen. Auf den Bildern links der neue, rechts der alte.
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Erstens gibt es einen Fehler in der Beschreibung, die Länge der Hülse ist 50 mm - man muss sie auf 40,50 kürzen, weil die Steckschlüsseleinsätze und die Mutter nicht passen.Zweitens ist der Außendurchmesser 36,5 mm - man muss ihn auf 35,9 abschleifen - eine lange und mühsame Arbeit.Die Qualität der Hülse scheint sehr gut zu sein, aber das Schleifen auf die erforderlichen Maße ist ein Alptraum.
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Das Produkt ist wie beschrieben, die Lieferung war schnell und problemlos, das Produkt ist sehr ähnlich wie das Original aus der Zeit, obwohl ich den Eindruck habe, dass es für eine wfm 3-4 cm länger sein könnte. Die Qualität des Materials, aus dem das Teil hergestellt ist, scheint gut zu sein. Was die Haltbarkeit angeht, so wird sich das erst mit der Zeit herausstellen.
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Kolbenstange für WFMka Stoßdämpfer, mit Abmessungen identisch mit dem Original, die selten ist und passt perfekt. Das Wichtigste ist, dass die Kolbenstange bereits im Lager gut verpackt im Regal liegt, damit die Oberfläche der Kolbenstange nicht gestört wird, was das Wichtigste ist.
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Motorrad: wsk 125 Expresslieferung, sofort verschickt. Ausgezeichneter Kontakt! Alles konkret und in Ordnung. Alles in Übereinstimmung mit der Auktionsbeschreibung. Verkäufer professionell, seriös und verlässlich, ehrlich und zuverlässig! Erstklassiges Produkt, toller und erfolgreicher Einkauf. Ich empfehle!!!
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WSK M06 B3 Vorderrad - die Achse ist im Durchmesser größer als das Original. Sie würde nur mit einer Presse in neue Lager gepresst werden. Sie müssen sie mit einer Feile (oder Drehbank) bis zum Anschlag abschleifen, damit sie in Ordnung ist. Sie könnte 3-4 mm länger sein, damit die Mutter bis zum Anschlag in das Gewinde gehen kann.
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Alles passt wie es soll, ein wenig Öl und es sitzt elegant, das Material ist sehr gut und vor allem hart, die Verarbeitung ist ästhetisch ansprechend, keine Grate nach der Bearbeitung. Ich kaufe seit Juni, als ich meine wsk gekauft habe, bei gmoto und bin bis jetzt zufrieden.
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Länge wie das Original. Schön gemacht und ästhetisch einwandfrei. Das einzige, was ich tun musste, war es ein wenig mit feinem Sandpapier abzuschleifen, weil es nicht in das Rad gehen würde. Es gab einen Punkt, wo etwas war es blockiert, aber das Papier geholfen.
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Spanner gemacht und Schutzschicht sehr gut. Aber wenn es um die Schraube kommt . Es passt nicht die ursprüngliche Kipphebel entweder im Durchmesser oder Dicke der Aussparung. Ich musste es ausrollen und dann passen sie perfekt.
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Ware wie beschrieben. Allerdings ist die Achse für den wsk 125 ein wenig zu lang. Qualität gut. Das Aussehen ist ein wenig anders als das Original. Wie für den Laden ist ein sehr guter professioneller Umgang mit dem Kunden. Nett und angenehm. Großes Sortiment.
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Die Außenmaße könnten genauer sein, was die Montage beschleunigen würde, da die Innenmaße leicht korrigiert werden müssen - aber das ist ein Vorteil dieser Buchsen. Der Preis ist etwas happig, denn ein kompletter Satz für beide Ausleger kostet rund 100pln.
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Ich habe eine WSK 125 Motorrad und war dabei eine größere Überholung Girlanden passen gut und können ohne kleinere Probleme montiert werden Ich empfehle super Produkt fast wie das Original Lieferung geht ohne zusätzliche Probleme.
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Jawa 350 638.0 Amphibien passen perfekt. Die Qualität des Produkts ist sehr gut und der Preis noch besser. Es präsentiert sich sehr schön. Ich denke, es wird viel besser fahren als die alten verschlissenen Stoßdämpfer. Ich empfehle :)
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Ein Satz gekaufter Stoßdämpfer für WSK 125 passen perfekt. Die Qualität ist sehr gut, das Chrom ist sensationell, sie glänzen schön. Sie erinnern täuschend echt an Stoßdämpfer aus den 1980er Jahren. Solide Qualität, guter Preis. Kann ich nur empfehlen.
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Die Radachse passt ohne Probleme. Die Verzinkung schützt sie vor Rost. Die mitgelieferte Mutter ist aus selbstsicherndem Kunststoff, daher ist es besser, die Mutter durch eine normale zu ersetzen, um die Atmosphäre einer vergangenen Ära besser widerzuspiegeln.
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Die Achse ist aus sehr gutem Material gefertigt, sieht solide. Die Dicke ist genau richtig, es passt sehr eng in das Rad, so gibt es kein Spiel. Leider für meine wks kos diese Achse ist ein bisschen kurz!
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Ich besitze eine 1982er wsk 125, ich habe mich entschieden, nicht zu viel zu bezahlen und die Stoßdämpfer für £150 zu bestellen. Und das war eine ausgezeichnete Wahl hier, die Verarbeitung ist solide und sie sehen sehr gut l, passen wie original.
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Sehr gute Qualität Produkt, alles passte perfekt, aus anständigem Material, was bedeutet, ich weiß, dass es eine lange Zeit dauern wird. Die Montage der Teile war schnell und problemlos. Ich empfehle die Teile aus dem Shop.
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Sehr gute Qualität Produkt, alles passte perfekt, aus anständigem Material, was bedeutet, ich weiß, dass es eine lange Zeit dauern wird. Die Montage der Teile war schnell und problemlos. Ich empfehle die Teile aus dem Shop
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Stoßdämpfer recht weich aber besser wie mit Härteeinstellung, Löcher passen im Durchmesser zu den Bolzen. Bei manchen Ersatzteilen muss man den Durchmesser aufbohren, bei diesen sind die Löcher ok. optisch ansprechend.
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