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DZE Yamaha YFM 350 Warrior Zündspule (OEM-3DG-82310-10-10, 3DG-82310-10-00) - 4031-01
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DZE Motoplat-Magnetspule - 4036-01
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DZE-Rohr - 10164-01
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DZE-Rohr - 10168-01
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DZE-Rohr - 10303-01
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53,14 CHF
DZE CDI Polaris-Zündmodul - 1534-01
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Artikelbewertungen
Regulator als Regler. Die gleichgerichtete Spannung ist stabil, die Qualität der Stecker und Anschlüsse unbedenklich. Wärmeableitungsrippen ausreichend, um Wärme abzuführen
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Super Spule, läuft hervorragend in der YZ 85, Funke viel stärker als die alte Spule, bessere Zündung und mehr Leistung, ausgezeichnetes Produkt, sehr zu empfehlen.
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Der Regler wurde anstelle des alten eingebaut, der die Batterie überhitzte. Bis jetzt ist es in Ordnung, obwohl der Besitzer nicht allzu viele Kilometer fährt.
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OK .ALLES GUT , PASSFORM , VERARBEITUNG , QUALITÄT , HOHES NIVEAU DER VERARBEITUNG , VERSAND TEUER , REST OK
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Es passt perfekt. Ich bin glücklich mit diesem Kauf :)
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Honda Transalp 600 Das Modul funktioniert perfekt ohne zusätzliche Änderungen Verarbeitungsqualität sehr gut:)
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Der Regler erfüllt seine Aufgabe, der Strom im Motorrad ist stabil. Er passt in den originalen Einbauort. Die Würfel passen ohne Änderungen an meine Monster 620. Ich fahre jetzt seit ein paar Monaten damit und es passiert nichts. Selbst an heißen Tagen ist es irgendwie nicht erschreckend heiß, so dass ich eine lange Lebensdauer erwarte. Versand und Service wie immer auf hohem Niveau.
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Quad Honda TRX 400 Foreman 1998. Das Modul passt perfekt zu diesem Modell. Der Einbau ist sehr einfach ohne irgendwelche Kombinationen an den Pins, das kann sicher jeder selber machen. Nach dem Anschluss des neuen Moduls startete die Honda sofort.
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Gute Qualität OEM Ersatz für diese Spannungsregler zu einem anständigen Preis. So weit mit dem neu gewickelten Stator ist es die Arbeit zu tun. Hoffentlich wird er nicht vor Ende der Saison durchbrennen. (Bei diesen Aprila-Modellen ist es so, dass ein minderwertiger Regler mit Öl ersetzt wird, d.h. einmal pro Saison) hahaha Es gab auch kein Problem mit der Montage. Grüße!
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Honda Transalp XL600V 1988, lauffähig, ca. 2000 km gefahren. Bei dem ursprünglichen Modul fiel es immer häufiger "ab". Welches Modul tot ist, lässt sich leicht durch Beobachtung des Drehzahlmessers herausfinden (er ist über eines der Module mit dem System verbunden). Grüße
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